哈伊高鐵施工忙

7月25日，工人在哈伊高鐵鐵伊段先行工程跨S207省道2號特大橋施工現場進行作業（無人機照片）。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月25日，在中鐵二十二局集團有限公司伊春制梁場，工人在進行施工作業。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月25日，在中鐵二十二局集團有限公司伊春制梁場，工人在進行施工作業（無人機照片）。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月25日，在中鐵二十二局集團有限公司伊春制梁場，工人在進行施工作業（無人機照片）。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月25日，在中鐵二十二局集團有限公司伊春制梁場，工人在進行施工作業。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月25日，在中鐵二十二局集團有限公司伊春制梁場，工人在進行施工作業。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月25日，工人在哈伊高鐵鐵伊段先行工程跨S207省道2號特大橋施工現場進行作業（無人機照片）。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月25日，在中鐵二十二局集團有限公司伊春制梁場，工人在進行施工作業。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月25日，工人在哈伊高鐵鐵伊段先行工程跨S207省道2號特大橋施工現場進行作業（無人機照片）。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月25日，在中鐵二十二局集團有限公司伊春制梁場，工人在進行施工作業（無人機照片）。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝

7月26日，在中鐵二十二局集團有限公司伊春制梁場，工人在進行施工作業（無人機照片）。

日前，穿越多年凍土區的哈（爾濱）伊（春）高鐵已經完成鐵力至伊春段先行工程橋梁樁基項目施工，全線即將進入架梁施工階段。

哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市等地，終至伊春市，線路長度約300公里，是一條路網功能與城際功能並重，兼顧旅遊的高速鐵路。

新華社記者 張濤 攝