提高應用比例、完善充換電設施……政策助力新能源汽車快速發展

新華社北京8月8日電 題：提高應用比例、完善充換電設施……政策助力新能源汽車快速發展

新華社記者 張辛欣

提高城市公交、出租汽車、郵政快遞、環衛、城市物流配送等領域新能源汽車比例，開展電動重卡、氫燃料汽車研發及示範應用，構建便利高效適度超前的充電網絡體系……在工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部近日聯合印發的《工業領域碳達峰實施方案》中，對大力推廣新能源汽車作出明確部署。

從加強産業鏈數字化水平，到完善産業配套設施、促進新能源汽車消費，連日來，支持新能源汽車産業的一系列舉措加密出臺。這些措施有利於提振生産製造、全面釋放市場潛力，傳遞了大力推動産業發展的積極信號。

在重慶兩江新區賽力斯兩江智慧工廠，數字化組裝線上一台臺機械手臂不斷舞動，一輛輛智慧電驅SUV“問界M5”陸續下線。企業有關負責人表示，公司前期對關鍵零部件進行了儲備，實時調整排産計劃，優化物流體系，賽力斯汽車在川渝地區的配套率超過40%。

新能源汽車産業發展，保障産業鏈供應鏈穩定很關鍵。連月來，工信部聯合各地各部門搭建汽車産業鏈供應鏈協調平臺，建立汽車企業零部件庫存“紅燈”預警、大宗原材料供應“紅黃藍”預警協調機制。在各地區、各部門的共同努力下，産業鏈供應鏈日益暢通。

工信部總工程師田玉龍表示，目前，汽車産業鏈的産能正全面恢復。“我們正加強運行情況監測，在重點産業鏈供應鏈‘白名單’企業基礎上，抓實抓細各項服務保障，同時加強汽車芯片供給，推動區域間、上下游協調聯動。”

在穩定産業鏈供應鏈的同時，完善配套設施、鼓勵新能源汽車消費的措施不斷推出，進一步釋放市場潛力。

今年，寧德時代發佈消息稱，其全資子公司時代電服換電品牌EVOGO在廈門啟動服務。預計到今年底，時代電服將在福建和合肥分別完成30座、20座快換站的投入運營。時代電服總經理陳偉峰表示，通過換電模式實現車電分離，可使新能源汽車購置成本進一步降低，電池充電時間更加靈活，也可更好配合電網運營。

工信部數據顯示，上半年新增建設充換電設施130萬台，同比增長3.8倍。全國已累計建成1萬多個動力電池回收服務點，配套體系加快完善。工信部裝備工業一司有關負責人説，今年，工信部加快充換電基礎設施建設，持續開展換電模式試點工作。“我們正進一步加快換電模式創新，構建便利高效適度超前的充電網絡體系，也希望各地出臺更多停車、充電等使用環節的優惠政策，為促進新能源汽車消費創造良好環境。”

延續免徵新能源汽車購置稅政策，取消二手車遷入限制……政策支持下，汽車市場逐步活躍。天眼查數據顯示，今年5月以來，全國下沉市場新增汽車銷售相關企業3200余家。

“流通環節的疏導加快了汽車消費需求的釋放。在置換過程中，新能源車滲透率隨之提升。”瓜子二手車聯合創始人王曉宇説，目前，瓜子二手車平臺在售車源超7萬輛，二手車交易量明顯提升。

“我們正會同相關部門進一步擴大新能源汽車推廣規模。”田玉龍説，工信部鼓勵有條件的地方出臺含金量高的促消費政策，並組織實施公共領域全面電動化城市試點，推動電動化與智慧網聯技術融合發展，開發更多適合消費者的服務功能，持續提升駕乘體驗，催生更多購買需求。“下一步，還將提高城市公交、出租汽車、郵政快遞、環衛、城市物流配送等領域新能源汽車比例，提升新能源汽車個人消費比例。”