深江鐵路珠江口隧道攻堅掘進

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查“深江1號”盾構機運行狀況。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作管片安裝設備。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查“深江1號”盾構機運行狀況。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查“深江1號”盾構機運行狀況。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作運輸管片。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作機械臂安裝管片。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

新華社記者 劉大偉 攝

從深江鐵路珠江口隧道“深江1號”盾構機瞭望孔看到的刀頭運轉場景（8月10日攝）。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道吊運管片。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員行走在深江鐵路珠江口隧道已完成段。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

新華社記者 劉大偉 攝