中歐班列高質量開行促共贏

集結中心作用凸顯

7月20日，位於西安東北郊的西安國際港站，首列中歐班列長安號“十西歐”班列正式發車。該班列從湖北十堰出發，經西安港集結，計劃于半個月後抵達德國杜伊斯堡。

“這趟班列搭載汽車智慧化設備，走其他線路轉運需要30多天才能到德國的工廠。‘十西歐’班列大大縮短了時間，物流成本也節省不少。”湖北迪邁威智慧裝備有限公司海外事業部總監張琳説。

作為以汽車配件、汽車整車生産和零部件為出口重點的城市，十堰的外向通道特別是西向通道建設相對滯後。十堰市政府口岸辦公室主任沙秋斌介紹，“十西歐”班列的開通將增強外貿企業在國際市場的競爭力。

十堰正式加入西安港“朋友圈”，意味著長安號“+西歐”線路已擴展至17條。西安自貿港建設運營有限公司副總經理葛孚義表示，這些班列的陸續開啟，表明中歐班列（西安）集結中心對陸海新通道沿線地區越來越具有吸引力。

作為西安打造內陸改革開放高地的排頭兵、主力軍，西安國際港務區近年來全力構築內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。今年上半年，中歐班列長安號開行1791列，運送貨物總重達151.9萬噸。

“今年4月起，西安港成為全國首個陸路啟運港退稅試點的內陸港，長安號成為全國首個享受啟運港退稅政策的中歐班列，企業退稅時間由原來的一個月縮短到2天至3天。同時，我們為企業開展了供應鏈金融服務，有效緩解企業資金壓力。”西安國際港務區黨工委書記孫藝民表示，未來將充分發揮承東啟西、聯結南北的區位優勢，攜手兄弟城市推動跨區域互聯互通。

便捷交通、優質服務為穩外貿增加了砝碼。今年上半年，陜西省進出口總額達2362.26億元，同比增長6%，其中出口總額1442.34億元，同比增長28.7%；民營企業進出口占進出口總額的34.5%，提高2.6個百分點。“面對疫情階段性衝擊和複雜嚴峻的外部環境，陜西對外貿易穩中提質，貿易結構持續優化。”陜西省統計局總統計師胡清升説。

為進一步發揮中歐班列（西安）集結中心的輻射帶動作用，在擴大外貿的同時打造西部地區海外人才聚集區，7月底，西安國際港務區發佈了秦創原·“中歐人才班列”建設若干措施。西安國際港務區組織人事部部長韓婷婷介紹，將深挖有創業意願的海外高水平人才，持續優化海外人才宜居宜業環境，為擴大貿易往來夯實基礎。（記者 楊開新）

區域合作提升效能

8月6日上午，一列滿載著100個標箱汽車零配件、輕工産品、日用百貨等貨物的中歐班列緩緩駛出重慶團結村中心站，一路向西，奔赴1萬多公里外的德國杜伊斯堡。

重慶是全國最早開行中歐班列的城市之一。今年以來，中歐班列（重慶）開行持續向好，有力助推了重慶外貿進出口快速增長。數據顯示，今年上半年，成渝兩地中歐班列共開行折算列超2000列、運輸箱量18萬標箱。截至目前，成渝兩地累計開行中歐班列已突破2萬列。

重慶市政府口岸物流辦鐵路物流處處長彭茜介紹，近年來，在中歐班列帶動下，重慶獲批設立國際郵件處理中心、首次進口藥品和生物製品口岸等，並推動博世、保時捷、LG等國際知名企業在渝建立百億元級的保稅分撥中心，累計帶動對外貿易額超8000億元，為重慶外向型經濟發展注入強勁動力。

“班列試點示範取得新成效。”渝新歐公司總經理漆丹告訴記者，今年以來，中歐班列（重慶）率先實現“鐵路快通”進出口雙向貫通，上半年累計完成700票；完成班列開行以來首筆跨境人民幣支付業務；通過電子平臺順利開具渝新歐首張電子提單，實現單據信息透明化等突破。

區域合作提升中歐班列綜合效能。重慶和成都共同建設中歐班列（成渝），形成了常態化溝通協調機制，在共同推進集結中心建設、共建共享海外倉、協同開展境外供應商比選等方面推進合作。此外，重慶還與湖南、河南、新疆等重要節點城市合資成立運營平臺公司，提升合作能級，助推中歐班列整體服務質量、綜合效益及國際競爭力提升。

新線路不斷拓展，運輸網絡持續完善。今年，重慶成功開行重慶—德國不來梅、重慶—意大利米蘭等中歐班列新線路並實現常態化運行。在中歐班列的推動下，重慶外向型經濟持續向好，今年上半年，重慶實現外貿進出口4236.5億元，增長12.5%。重慶市政府口岸物流辦副主任胡紅兵表示，當前，重慶持續推進中歐班列與西部陸海新通道、長江黃金水道的聯動融合發展，進一步擴大通道輻射範圍。（記者 吳陸牧）

多式聯運擴量增效

今年7月18日是中歐班列（鄭州）開行九週年。伴隨著響亮的汽笛聲，當日滿載著汽車配件、醫療器具、布料等1200噸貨物的75175次中歐班列，從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段圃田車站出發，駛向烏茲別克斯坦塔什幹。

2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）正式開行，不沿邊、不靠海的河南自此與“一帶一路”沿線地區更加緊密相連。去年，中歐班列（鄭州）全年開行1546列，累計開行超6000列，成為河南打造對外開放高地、融入“一帶一路”建設的重要載體。

近年來，河南以中歐班列（鄭州）建設為抓手，加快打造輻射歐亞大陸的國際物流通道，“朋友圈”越跑越大。目前已實現歐洲、中亞、東盟班列去回程的常態化開行，形成了多站點、多線路、多口岸的國際多式聯運物流網絡。業務範圍覆蓋30多個國家130多個城市，打造出“運貿一體化”、數字班列、恒溫班列等河南特色品牌。

“5月份以來，歐洲海港堵塞嚴重，很多走海運的商戶無法及時卸船和派送。”上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經理孔衛東認為，中歐班列（鄭州）的優勢在於可以直接將貨物運輸到歐洲內陸城市，在國際油價大漲的環境下，深入內陸的運輸也幫助客戶節約了很多卡車運輸費用。

“從網上訂艙到‘門到門’提貨，從管理集裝箱到查詢每一個包裹，全都實現了數字化。”在鄭州國際陸港班列綜合服務中心大廳，鄭州國際陸港開發建設有限公司副總經理康岩指著班列運行監控圖上跳動的小火車和流動的集裝箱卡車説。

如今，依託中歐班列（鄭州）高頻開行優勢，鄭州市民在家門口就能買到白俄羅斯牛奶、比利時巧克力等進口商品。信陽毛尖、南陽香菇等河南特産也得以遠銷“一帶一路”沿線國家和地區。中鐵鄭州局鄭州車務段圃田車站黨總支書記李文標表示，為做好中歐班列開行服務，鐵路部門持續優化調度指揮、車輛集結、運輸銜接等關鍵環節，推進中歐班列（鄭州）擴量、提質、增效。（記者 楊子佩）