通訊：雅萬高鐵建設駛入“快車道”

新華社雅加達11月17日電 通訊：雅萬高鐵建設駛入“快車道”

新華社記者 余謙梁、汪奧娜

11月16日，一列高速鐵路綜合檢測車對雅萬高鐵德卡魯爾車站至4號梁場間線路進行了全面檢測，獲取的各項指標參數表現良好。這標誌著中國和印度尼西亞合作建設的雅萬高鐵首次試驗運行取得了圓滿成功。

11月16日，在印度尼西亞萬隆，高速鐵路綜合檢測車行駛在雅萬高鐵試驗段（無人機照片）。新華社發（焦宏濤 攝）

作為共建“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標誌性項目，雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速350公里，連接首都雅加達和萬隆，是中國高鐵首次全系統、全要素、全産業鏈在海外建設項目。

記者在採訪中得知，雅萬高鐵隧道、橋梁工程全部貫通，路基、車站土建工程完成量超過九成，全面轉入線上施工階段。在二十國集團領導人第十七次峰會上，雅萬高鐵的建設成果亮相展示。

這是10月27日在印度尼西亞萬隆拍攝的建設中的雅萬高鐵德卡魯爾車站（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵是印尼首條高鐵，2015年，中國和印尼兩國開始共同投資建設，2018年6月全面開工。中印尼建設者克服地質複雜、疫情干擾等重重困難，打造了發展中大國互利共贏的典範。

雅萬高鐵項目建設進展得到印尼總統佐科的肯定。10月13日，佐科在視察德卡魯爾車站時表示，雅萬高鐵建設進展順利，各參建方努力克服複雜地質和疫情等困難，按計劃高質量推進雅萬高鐵建設，體現了印尼與中國的良好合作。

作為最早來到印尼建設雅萬高鐵的中方人員之一，印尼中國高速鐵路有限公司財務董事張超見證了雅萬高鐵建設的點點滴滴。他告訴記者，新冠疫情暴發後，印尼面臨一系列困難，但雅萬高鐵的建設始終努力前行。

5月9日，印尼中國高速鐵路有限公司財務董事張超（左）和同事在印度尼西亞雅萬高鐵1號隧道內查看施工情況。新華社記者 徐欽 攝

“疫情肆虐下，中印尼兩國鐵路建設者守望相助、共克時艱，付出了艱辛努力，展現了中國基建的實力和速度。”印尼中國高速鐵路有限公司印尼方董事艾倫·坦迪奧諾對雅萬高鐵的建設進度表示滿意。

“按照印尼當地的氣候、線路條件，沿線民眾文化傳統和習慣，雅萬高鐵進行了很多適應性改進和技術創新。”中國鐵路國際公司所屬聯合體設計部部長郭磊説。

在設計理念上，雅萬高鐵遵循安全環保、舒適便捷、經濟科學原則，充分尊重當地文化習俗；選線施工結合地形地質條件和環境要求，減少徵地拆遷；在建造技術上，雅萬高鐵建設團隊自主研發多項科研成果，填補了印尼鐵路多項空白。

今年35歲的中國電建水電七局雅萬高鐵項目二分部隧道工區負責人黃濤是2號隧道的“攻堅者”之一。他經常拿著手電筒來回在隧道裏監督施工、保障安全，每天都要走接近2萬步。“水裏、泥裏、石子路、坑洼地，三個月就能穿壞一雙勞保鞋。”他説。

11月3日，在印度尼西亞首都雅加達，印尼中國高速鐵路有限公司印尼方董事艾倫·坦迪奧諾接受新華社記者採訪。新華社記者 徐欽 攝

2號隧道是雅萬高鐵全線施工難度最大的一個隧道，洞身範圍主要是膨脹性泥岩，開挖時極易導致溜塌。對此，項目部採取了地表灌漿加鋼管樁、洞內雙側壁施工等特殊方法，確保安全。

此外，雅萬高鐵全線600多處公共設施遷改，其中重大遷改300多處，處處都是難啃的“硬骨頭”。在中印尼各參建方共同努力下，這些問題都得到圓滿解決。

雅萬高鐵的建設還帶動了印尼施工裝備、建築材料等産業的發展，為當地創造了大量就業機會。此外，中方通過雅萬高鐵項目持續加大對印尼員工的培訓，支持印尼組建一支自己的高鐵技術力量和員工隊伍，目前累計培訓印尼員工達4.5萬人次。

在中印尼兩國元首親自引領推動、中印尼鐵路建設者共同努力下，雅萬高鐵建設進入“快車道”，2023年6月建成通車後，雅加達和萬隆兩地的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，極大改善當地交通狀況，助力印尼經濟社會發展，對深化中印尼兩國務實合作、促進共建“一帶一路”高質量發展，具有重要意義。