13日，在李克強總理和俄羅斯總理梅德韋傑夫的見證下，中國發改委與俄羅斯運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署高鐵合作備忘錄，推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。中國高鐵將開進俄羅斯廣袤大地。（10月14日　中國政府網）

    中國和俄羅斯作為世界上舉足輕重的大國，又是鄰國。這對兩國之間的關係合作形成天然的優勢。一方面，兩個國家可以通過互通有無、資源互補實現有效的經濟鉚合，從而提升本國的經濟發展程度；另外一方面，兩個國家又可以開展經濟領域內高端前沿項目的合作，實現技術資源的輸出和流入，從而不斷提升本國的科學技術水平。

    中國高鐵近年來的發展已經成為舉世矚目的現實，在通車里程上，截止2013年，高鐵總營業里程達到11028公里，佔世界的一半，成為世界上高速鐵路投産運營里程最長、在建規模最大的國家；在技術創新上，高鐵的工務工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監控、系統集成等技術領域，取得了一系列重大成果，形成了具有中國特色的高鐵技術體系，總體技術水平進入世界先進行列。

    有鋻於此，中國高鐵既要研究自身的發展經驗，實現建設經驗的總結，在安全性等指標上不斷邁進；更需要將自身建設經驗以技術或者項目的形式對外輸出。事實上，對中俄間的務實合作而言，這樣的輸出不僅可以實現兩國經濟領域的合作，更能夠密切兩國之間在技術上的密切程度，增強兩個國家的依賴程度。而本次李克強總理和俄羅斯總理簽署的高鐵合作備忘錄無疑是一個里程碑意義的事件。它標誌著中俄兩國在高鐵領域進入一個全新的合作階段，中國將高鐵技術進行輸出也在展示中國在世界上的形象。

    可以説，由於兩國的地理因素和依賴程度以及歷史傳統上的關係，註定了兩國關係會因為高鐵項目的開啟進入到一個全速時期。中國和俄羅斯都有著自身的資源稟賦優勢，中俄兩國能夠在以高鐵項目為引領的技術項目上進行深度合作，對兩國來説都將是雙贏的結果，兩國關係也必然會隨著項目的不斷落地而提速。（向帥）