京杭大運河是世界文化遺産。李克強來到運河杭州拱宸橋段，對這裡的歷史風貌得到較好保護給予肯定。他強調，在推進新型城鎮化中，要始終堅持保護、傳承和發揚優秀傳統文化，讓悠久文明的精髓融入現代生活。

    人民網北京11月23日電（記者 楊芳）這恐怕是身為大國總理，李克強收到的最“小”禮物：一個巴掌大小、破舊的撥浪鼓。這是20日上午李克強到訪義烏商貿國際城，一位老商戶送給他的。老商戶説，30多年前的改革開放初期，她正是搖著這把撥浪鼓，走街串巷去“敲糖”換取雞毛來漚肥。

    但在李克強眼中，這份禮物卻“很珍貴”，“濃縮了義烏精神”。他表示，應該將它轉贈給國家博物館。

    這把小小的撥浪鼓，也是解讀李克強此次考察浙江的“密鑰”。從行程安排來看，19日一下飛機他就來到素有“網店第一村”之稱的青岩劉村，第二天上午到被稱為“全球最大的小商品批發市場”的義烏國際商貿城，下午參觀首批“國家創新型企業”吉利控股集團。

    如果換一個角度，就會發現這樣的安排大有想象空間：青岩劉村代表網上虛擬經濟，國際商貿城則代表線上網店和線下實體商鋪的聯動，而吉利汽車發展史則是中國經濟轉型升級的縮影。

    這一切背後，不僅事關電子商務的未來發展，事關傳統産業與新型業態産業的深度融合，也事關民族産業創新升級等重要議題。正如李克強在多個場合反復強調的那樣，要打造中國經濟升級版，推動中國經濟向全球價值鏈中高端邁進。

    首站選擇了義烏，對新興業態寄予厚望

    雖然只在青岩劉村停留了1個多小時，李克強馬不停蹄到訪了3家商鋪。而這3家商鋪連接起來就是網上虛擬經濟的産業鏈。他首先到訪的是一家批發貨物的電子商務公司，緊接著是一家銷售親子裝的網店，最後與一位快遞公司的“90”後小夥子聊天。

    從B2B,到C2C,再到物流派送——李克強不僅實地調研了電子商務的運營模式，更為重要的是，他注意到，這條線路對經濟發展、創造就業有十分明顯的作用。每到一個考察點，李克強最先詢問的並不是銷售額等經營狀況，而是創業者的身份和來歷，來自農村還是城市，是否大學畢業等等。

    李克強的這些發問頗有深意。青岩劉村雖然在冊人口不到1500人，卻有1.5萬人在這裡從事電商工作，2014年成交額已達40億元。

    在那家經營親子裝的網店，店主楊耀輝告訴總理，自己大學畢業後就來青岩劉村創業。他的店舖雖然開張只有4個月，銷售額卻已達到14萬元。“這可是井噴式發展呀！”李克強忍不住讚嘆道。

    事實上，今年以來，通過政府進一步加大簡政放權等商事制度改革，新增市場主體呈現“井噴”之勢，至9月份就完成全年就業目標，同比增長60%，其中絕大多數是小微企業，這其中絕大多數又都與互聯網相關。

    此次浙江考察首站，李克強選擇了義烏，顯示了他對這些草根創業者、特別是新興業態創業者寄予的厚望。

    “依託于互聯網經濟産生的新興業態，為大眾創業、萬眾創新形成了有力支撐。”李克強説，“13億中國人，八九億勞動力，這其中如果有越來越多的人依託新業態發展，就會培育出中國經濟發展的新‘發動機’，也必將會對社會發展、人民進步造成深刻影響。”

    欣賞“義烏上河圖” 寓意線上線下聯動發展

    “你們商鋪面積不大，拓展的卻是全球市場；地理位置雖然並不得天獨厚，物流卻通往世界幾乎每個角落。”20日，李克強在義烏國際商貿城稱讚這裡“果然名不虛傳”。總理説，我看今天的義烏國際商貿城，足以與當年的“清明上河圖”媲美，堪稱當代的“義烏上河圖”！

    眾所週知，《清明上河圖》描繪清明時節的市場景象，是汴京當年繁榮的見證，也是北宋城市經濟情況的寫照。而義烏小商品城匹配得起這一讚譽——如果在每個商位前停留3分鐘，按每天8小時計算，需要一年半才能逛完。

    以傳世名畫比喻一座商城，李克強並非心血來潮。在當前全球經濟增速放緩，中國經濟壓力加大等背景下，“經濟悲觀論”一定程度上影響了市場主體信心。作為全球最大的商品市場，義烏加大商品轉型升級和外貿改革力度，不但交易額創下歷史新高，而且新增市場主體大幅上升，已成為弱市行情中的一匹黑馬。

    這也與李克強一直以來鼓勵“大眾創業、萬眾創新”的思路正好恰合。 一直以來，李克強總理幾乎每次考察，都要為創業者“吶喊助威”，對小微企業的發展尤為關愛。他把電子商務等新業態比作中國經濟的“新發動機”，並力促通過商事制度改革等簡政放權舉措，推動“大眾創業、萬眾創新”的新格局。

    此次考察，他對義烏小商品批發市場的官方網站“義烏購”很感興趣。這一平臺不僅方便客商了解商鋪信息，也是調節糾紛、擔保交易的重要平臺。在互聯網發展的大潮之下，線下實體店舖如何經營，如何實現線上線下的聯動？這不僅事關傳統産業轉型、電子商務未來發展，更事關就業創業等重要問題。

    20日在西湖邊與中外互聯網大佬“頭腦風暴”時，李克強再次談到了線上下線融合的話題。阿裏巴巴董事局主席馬雲介紹説，“現在線下經營的投訴率是平均每10萬筆一次，網上銷售的投訴率則是平均68萬筆一次，而且網上的投訴率正變得越來越低。”

    李克強回應道：“希望你繼續探索線上線下的融合，並且像本屆大會的主題一樣，在融合後‘共享共治’，把投訴率都降下來，給消費者更多實惠。”

    參觀草根出身的民族産業，寄望中國經濟升級發展

    與互聯網大佬“問道”後，李克強接著來到連續11年進入中國企業500強的吉利控股集團。迎接他的除了這家企業自主研發的甲醇汽車、純電動汽車、城市微公交系統等産品，還有一位設計副總裁彼得。

    這位來自英國的世界頂級汽車設計師向李克強介紹了汽車的設計流程。他表示，吉利新一代汽車不僅與國際趨勢同步，還加入了許多中國元素，如西湖斷橋等。

    李克強表示，吉利汽車不僅是讓國人驕傲的民族品牌，更了不起的是，你們走向了世界，還收購了全球知名汽車公司。

    事實上，吉利汽車的發展史，正是中國經濟不斷升級的一個縮影。30多年前，如今的吉利集團董事長李書福還是一名“小微企業主”。他拿著父親給的120元錢，從做照相生意開始，生産過冰箱，還做過摩托車。

    1994年，李書福決定造汽車： “轎車是什麼？不就是四個輪子，兩張沙發，一個鐵殼。”無知無畏的李書福就這樣成了“民企造車第一人”。

    這位“民企造車第一人”在沒有得到主管部門許可的情況下，開始生産小客車。2010年，吉利收購了世界著名汽車品牌沃爾沃。如今，吉利集團總資産已超過1100億元，擁有各項專利1萬多項。

    李克強説，中國裝備要走出去，唱響中國品牌，就要敢於到國際市場一較高下，做精“中國製造”，用潛力無限的萬眾創新勢頭，推出更多“中國創造”。

    這其中還有一幕小插曲。在與中外互聯網大佬座談時，中國互聯網協會理事長鄔賀銓著重論述了中國大力發展“工業互聯網”的重要意義。

    李克強則現場透露，自己在座談會後的行程，就是前往吉利汽車考察，這剛好與鄔賀銓“互聯網企業怎麼和工業界合作”的建議不謀而合。説到這裡，總理當場向與會的互聯網“大佬”們發出邀請：“在座的互聯網企業負責人如果願意的話，我們可以提供方便一起去。”

    座談會後，Facebook網站副總裁沃恩?史密斯果真來到吉利汽車“追訪”總理。“能來參觀這家汽車工廠我覺得很興奮！”他用英文對總理説，“參觀後我確實覺得，我們還有很多事大有可為。”

    這場“意料之外”的追訪也透露出另一層含義：政府對電子商務的大力支持，催生了中國電商的“破繭而出”。但電子商務的迅猛發展，勢必會影響、甚至拖累傳統産業。這也是李克強之所以會對義烏國際商貿城線下與線上聯動表現出的濃厚興趣所在。

    從電子商務，到線下與線上融合，再到中國創造，李克強的浙江之行，從中依稀可以看出他理想中的一條中國經濟發展的路徑。他經常強調，要用智慧和勇氣打造中國經濟升級版。

    事實上，當李克強在義烏商貿城搖起撥浪鼓時，吉利汽車的工人正連夜為他製作禮物。那是一個名叫“滾滾向前”的禮品：由LY字母（吉利英文GEELY的後兩個字母）加兩個車輛輪轂組成。

    站在吉利集團最新研發的汽車前，李克強接過這個鋁合金製成的禮品。一旁的人告訴他，這個紀念品的寓意是：“中國經濟滾滾向前。”