國務院總理李克強3月25日主持召開國務院常務會議，確定今年國務院立法工作重點，讓改革發展沿著法治軌道前行；部署加快推進實施“中國製造2025”，實現製造業升級；聽取中國北車南車重組進展情況彙報，強調以國資國企改革優化資源配置。

　　中國北車南車都是國資委管理的國企，它們的重組概念從去年下半年開始，就在資本市場上形成聚焦效應。如今，兩家企業在國務院常務會上享有聽取重組進展情況彙報的高規格，也是從一個方面反映出國資國企改革的擲地有聲。

　　李克強總理在今年全國兩會上做政府工作報告時，就提到“加快國有資本投資公司、運營公司試點，打造市場化運作平臺，提高國有資本運營效率。”此次國務院常務會議上聽取中國北車南車重組進展情況彙報時，也強調“加快國有資本投資公司、運營公司試點，充分發揮市場機製作用。”我們看到，在不同的兩個重要場合，都不約而同地闡述到國資國企改革的大方向大步伐。另外，同樣都用到“加快”兩個字，也讓人感受到國企國資改革小跑進場的速度感。

　　改革有自己的邏輯思維，那就是讓市場在資源配置中起決定性作用。同時，在“四個全面”統領和經濟新常態的語境下，完善公司法人治理結構，以及推進核心技術突破和商業模式創新，是國企國資改革應有底色。作為企業方來説，“確保企業穩定運營，促進效益提升”，這是實質性利好落袋的初衷。諸多要素匯聚在“一個都不能少”的力場下，國資國企改革方能長袖善舞。

　　“促進強強聯合，優化資源配置，有效解決重復建設、過度競爭等問題。”此次國務院常務會議逐一為中國北車南車列舉出重組合併的出發點和落腳點。稍加分析，就可以細化出更豐富的內涵：對內，可以打造出鐵路車輛核心技術的拳頭力量、零配件的完整産業鏈以及産品標準化進程；對外，則減少了在競爭過程中的資源消耗。在産品定價和整體利潤上，重組後的新企業也就有了更多的主動權。

　　對內對外的市場機制活力都需要主動性作為，而對資源配置優化程度則是國資國企改革的關鍵。“提升利潤率，促進稅收增加”是一方面，更重要的是此次國務院常務會議説提到的“推動中國裝備走出去，打造面向全球的競爭新優勢。”

　　從以後中國發展空間來看，人民幣國際化、“一帶一路”戰略都是毋庸置疑的重點。而中國裝備走出去，才能讓重點找到支撐。這是中國企業，尤其是國資國企所該承擔的應有之義。高鐵作為中國製造的一張名片，它具有這樣的承載性。從俄羅斯高海拔地區，到土耳其的乾旱地區，乃至於美國的西海岸，都可以是高鐵走出去的前哨站。國外對核心技術、知識産權、金融扶持的苛刻，都倒逼出像中國北車南車這樣的中國企業改革壓力和動力。

　　這是一種從低端産品到價值鏈上端溯流而上的過程，這也是從國內走向世界的必經之路。視野決定國資國企改革的遠近，平臺決定國資國企改革的縱深，這所有的一切，都將用資源優化來作為最終的試金石。（謝偉鋒）