9月23日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議決定部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補公共服務短板，促進擴內需惠民生。會議指出，要放寬準入，鼓勵民資以獨資、ppp等方式參與；加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持；完善相關標準規範，通過“互聯網+”盤活資源。這意味著我國電動汽車行業將迎來一個新的發展春天。（9月23日中國政府網）

　　雖然，從絕大多數人的認知思維來看，電動汽車可能還是一個新事物。但新事物都具有自身的特點和強大的生命力。以電動汽車而言，它就代表了未來汽車行業的發展方向，它具有傳統汽車不可比擬的優越性：首先，它能緩解人們對石化能源短缺的焦慮。其次，它能降低空氣污染，特別是在城市，新能源汽車能降低pm2.5指數，能讓“穹頂之下”帶來的憂慮因子消散。另外，它還能促進我國電力系統的革命，提高電力系統的運行效能。

　　而從大的國家戰略層面來講，發展新能源汽車更可使我國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。因為，資料顯示，目前在新能源汽車領域，我國與發達國家的差距不大，而傳統內燃機技術卻存在20年的差距。這個領域給我國提供了趕超機遇。此外，新能源汽車的使用的成本非常低廉。將其百公里的用電成本進行換算，電的成本僅是油的成本的20％。也就是説，它也符合中國民眾的個體利益。

　　值得注意的是，近些年，我國已經出臺了多項推動電動汽車産業的政策。它們對電動汽車的發展起到了推動作用。但是，電動車基礎設施不足這一因素，卻成了我國這個行業的發展掣肘。它造成了電動車概念紅火，銷售遭遇瓶頸的尷尬。也就是説，這次國務院常務會議的決定能夠很好的破解這一尷尬局面。我們可以看到，國家不僅制定了方向性的頂層設計，而且在資金安排等細節上，也已經有了系統規劃和實施舉措。

　　毫無疑問，再優質的種子，沒有水便難以發芽。建設電動汽車充電基礎設施，是發展新能源汽車産業的重要保障。這就好比以前，只有城市道路網發達，人們才會有購買私家車的慾望。彼時，傳統汽車銷售才能成為一個新的經濟增長點。而今，我們要大力發展電動車，推進新能源汽車的發展，那就必須給這個新生事物提供必要的生存土壤，通過國家宏觀調控的手段，給這個産業鋪平發展道路。這也體現了我國的經濟戰略審視能力和執行能力。

　　可以説，大力發展新能源汽車是新一輪的經濟增長點的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑。很多事情發生在現在，影響在未來，基於此，我們也有理由相信，經濟發展進入新常態的中國，仍然會取得讓世界矚目的新成績。（文峰）