“互聯網+”快遞成行業發展方向
中央政府門戶網站 www.gov.cn 2015-10-27 07:29 來源: 經濟日報
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國務院印發《關於促進快遞業發展的若干意見》,專家表示——
“互聯網+”快遞成行業發展方向 

國務院日前印發《關於促進快遞業發展的若干意見》(以下簡稱《意見》)。這是國務院出臺的第一部全面指導快遞業發展的綱領性文件,提出了促進快遞業發展的總體要求、重點任務和政策措施。

《意見》提出,以解決制約快遞業發展的突出問題為導向,以“互聯網+”快遞為發展方向,培育壯大市場主體,融入並銜接綜合交通體系,擴展服務網絡惠及範圍,保障寄遞渠道安全,促進行業轉型升級和提質增效,不斷滿足人民群眾日益增長的寄遞需求,更好服務於國民經濟和社會發展。

中國倉儲協會副會長王繼祥在接受《經濟日報》記者採訪時表示,快遞行業已成為拉動消費、促進就業、推動産業結構調整的重要力量,但其高速發展的背後,居高不下的投訴量始終是發展的瓶頸之一,在行業前景利好刺激下,各類資本不斷涌入快遞市場,形成了盲目擴展、低價攬件的競爭方式,這導致快遞行業服務水平普遍不高、快件延誤與丟失頻繁等現象。

“《意見》及時提出要優化快遞市場環境、健全法規規劃體系、保障寄遞渠道安全,實施寄遞渠道安全監管‘綠盾’工程,全面推進快遞企業安全生産標準化建設,落實郵政業安全生産設備配置規範等強制性標準,明確收寄、分揀、運輸、投遞等環節的安全要求,這些舉措將促進行業轉型升級和提質增效,建立起消費者信得過的配送鏈條,實現快遞企業的健康化發展。”王繼祥説。

獨立電信分析師付亮認為,國務院“力挺”快遞業發展,快遞行業的多個瓶頸將有望突破。“快遞公司是典型的規模型、網絡型企業,在國內開幾千個‘點’都屬正常。但按照現行‘一照一址’的要求,很多‘點’雖只有十幾個人,但也需要單獨的執照及財務體系的配套,這極大地增加了快遞公司的運營成本。如果實行一照多址,通過減少代辦費用和時間,推廣規模運作,預計可以節約20%至30%的布點成本,有利於快遞企業快速拓展網絡規模和提升末端派送網點的經營實力。”《意見》提出,要深入推進簡政放權、加大政策支持力度、改進快遞車輛管理,深化快遞行業商事制度改革,探索對快遞企業實行同一工商登記機關管轄範圍內“一照多址”模式。“這些舉措將促進快遞企業健康發展,進一步提高物流效率,構建完善的服務網絡、銜接綜合交通體系。”付亮説。

付亮認為,中國快遞業存在大而不強的問題,除了順豐、郵政速遞等企業,中國快遞企業實行的都是加盟制,但國際知名快遞品牌基本都是以自營為主,因此需要引入多種資本,推動行業整合。“《意見》對快遞業發展提出了整體目標,要向各類資本進一步開放國內快遞市場,支持快遞企業兼併重組、做優做強,將促進更多企業和優質資本涌入快遞行業,解決整個快遞行業的資金短缺和經營模式不規範問題,但更重要的在於落實。”付亮説。

《意見》提出,要以“互聯網+”快遞為發展方向。針對“互聯網+”快遞模式,王繼祥認為,快遞行業與互聯網技術的“強強聯合”將産生巨大的“雙贏”,互聯網技術的不斷普及將為快遞行業發展帶來重要契機。

“首先,快遞企業成本與內部管理以及運營問題,可通過先進的大數據技術得到改善;其次,隨著互聯網技術滲透農村並加強與海外國家的交流,這將進一步利好農村物流與跨境物流發展;互聯網時代,信息安全重要性凸顯,通過積極利用信息技術提升安全監管能力,完善快遞業安全監管信息平臺,健全信息採集標準和共享機制,實現快件信息溯源追查,將全面提高行業服務品質。當前,快遞企業首先應加強企業管理與監察機制,提高快遞行業服務質量與快遞運送效率,減少快遞送達速度慢及快遞缺失等現象;其次應降低單位快件運送成本,例如可以推出上門自提優惠業務,讓消費者去附近的快遞網點自行收取貨物,既可減輕人力負擔,自提優惠也將使消費者網購時主動選擇這類快遞企業配送;第三,在激烈競爭下應尋求差異化發展,隨著海外購與農村市場網購需求不斷增長,跨境物流與農村物流將是快遞行業的‘藍海’,怎樣在新的領域贏得消費者青睞,不僅要堅持‘用戶至上’,也要讓服務更貼心一度,配送專業化更強並努力降低成本,這是有志於互聯網創業的經營者的‘發力點’。”王繼祥説。(記者 崔國強)

責任編輯: 朱英
 
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