國務院總理李克強將於24日至25日出席在蘇州舉行的第四次中國－中東歐國家領導人會晤。3年多來，中國與中東歐國家間的基礎設施建設合作不斷取得突破，其中港口合作未來發展潛力巨大，尤其是歐洲“南大門”希臘比雷埃夫斯港（以下簡稱“比港”）的擴建工程與匈塞鐵路升級等的聯動，將為中國加強與中東歐港口合作發揮示範效應，加速推進中歐互聯互通。

    中國與中東歐港口合作具備有利條件。一方面，中東歐國家擁有天然港口，如果將其與鐵路、公路等交通幹線連接起來，可更大程度地提高運輸效率；另一方面，中國的港口裝備製造業有成熟的經驗和技術，且性價比高，能夠適應中東歐國家的基礎設施建設需求。

    儘管希臘不在中東歐16國範疇內，但鋻於其地處歐亞非三大洲間的戰略要衝，且與中東歐國家有著歷史、天然聯絡，希臘比港擴建不僅是中國與中東歐國家實現更通暢、高效交通運輸的重要環節，還將為中國與中東歐的港口合作起到示範作用。

    比港是希臘最大港口和地中海地區主要港口之一，是貨船經蘇伊士運河抵達歐洲後經過的第一個歐洲大港，其貨運量居歐洲之首。比港南面是地中海，北面是巴爾幹半島，有鐵路通向歐洲腹地，有條件成為周邊輻射地區連接海運和鐵路運輸的樞紐。目前，約80%的中國貨物經海運抵達歐洲，而如果貨物在比港下船再經鐵路運往歐洲中心區，可比以往節約7至11天，將是中歐之間最短的海運航線。由此，中東歐地區以及中歐之間的互聯互通將進一步加強，隨著沿線各國物流水平提升，將加速實現人員、商品、企業、資金、技術之間的往來交流，實現多方共贏。

    中國企業已與希臘比港有良好的合作基礎，且中遠集團已在該港紮根。2008年，中遠集團獲得比港2號、3號集裝箱碼頭35年特許經營權，幾年下來，兩個碼頭的裝卸量從2010年接手時的68.5萬標箱增至2014年的298.7萬標箱。今年1月，比港3號碼頭開始擴建，完工後比港的運營能力將從目前的每年370萬標箱增至620萬標箱，將使比港成為地中海第一大港。

    同時，中遠集團還在積極參與比雷埃夫斯港務局的私有化進程，且目前是主要競標公司之一。鋻於其過去幾年來的經營業績，中標希望很大。如果一切進展順利，中遠集團有望在今年底或明年初獲得比雷埃夫斯港務局51%的股份，此後持股比例還可繼續增加。中遠集團如果能夠奪標，將全面接手目前港務局經營的渡輪碼頭、遊輪碼頭、汽車碼頭、集裝箱碼頭、油氣碼頭和造船廠等多塊業務，這也將是中國企業首次在海外獲得整個港口的經營權，對進一步推動中國與中東歐國家合作及整個中歐合作，都將有很強的示範效應。

    值得一提的是，作為中國與中東歐間加強地方合作的具體實踐，浙江省寧波市發揮其長三角地區港口城市的優勢地位，目前正制定相關措施推進港口經濟圈建設，推動寧波與中東歐國家在港口合作、貿易投資等方面的務實合作。（記者 徐珊珊、陳佔傑、劉咏秋）