在馬來西亞推銷鐵路有所斬獲後，昨日（11月25日），總理再次為中國高鐵代言。與以往不同的是，總理這次玩兒起了時下極流行的“體驗式營銷”——邀請來華出席第四次中國—中東歐國家領導人會晤的16位中東歐國家領導人，共同乘坐“既高速又舒適安全”的中國高鐵。

據媒體統計，2014年以來，李克強總理的中國高鐵“推銷”足跡已遍佈十多個國家，高鐵已成為中國製造的一張“黃金名片”。而這一系列高頻次的“高鐵外交”背後，除助力中國高鐵企業斬獲一筆筆大單外，還有更為深遠的寓意。

李克強總理變身“高鐵俠”

11月25日上午，史上最強的高端乘客陣容出現在從蘇州前往上海的高鐵列車上。國務院總理李克強與16個中東歐國家領導人一起，用22分鐘，91公里，感受了高鐵上的“中國速度”。

這趟由中車四方股份公司設計研發、具有完全自主知識産權的CRH380A型高速動車組，設計時速達380公里，是目前世界上速度最快的高速動車組。為了迎接遠道而來的貴賓，車身上被醒目地印上了中國與中東歐16國國旗以及“16+1＞17”的標誌。

用切身體驗亮出中國高鐵品牌，李克強總理的這一“推銷”方式可謂別出心裁。16國領導人在感受高鐵細節後也紛紛點讚，稱中國高鐵運行得很平穩、很舒適。

按照總理的比喻，中國—中東歐國家合作就如同一輛列車，從第一次啟動到3年來逐步加速，現在已經駛入了快車道。不僅高速，而且舒適、安全。

自2013年10月以來，李克強總理每到一處，都能掀起一陣中國製造的“超級推銷”旋風。而作為國民眼中的“高鐵俠”、“高鐵代言人”，高鐵，一直是總理強烈推薦的“心頭好”。

就在蘇州之行力推中國高鐵、強調加快推進波羅的海高鐵項目建設的前一天，李克強在與馬來西亞總理納吉布會談時，剛剛“打包推銷”了兩條鐵路。

據“國是星期三”（微信號：WednesdayNews）梳理，李克強總理的“高鐵外交”足跡已遍及泰國、澳大利亞、印尼、老撾、英國、美國等國家，覆蓋亞太地區、中東歐、西歐美洲以及非洲等區域。西班牙《歐亞評論》10月10日發文稱，已經有30多個國家選擇或考慮中方高鐵系統。

高鐵外交從何而來

“高鐵外交”一直為李克強總理所頻繁力推。“我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心裏特別有底。”2014年8月份，李克強總理在中國鐵路總公司考察時曾如是説。

總理推銷高鐵的底氣從何而來？

“國是星期三”（微信號：WednesdayNews）認為，這與全球正步入高速鐵路發展黃金年代、市場需求巨大密不可分。從某種意義上來説，高鐵已不單單是一種出行、貨運的交通方式，而是一個重要的經濟增長點。鐵路建設所帶動的上下相關産業、大量就業人口，對於正在試圖擺脫2008年國際金融危機、歐債危機的國家來説，無疑是助其走出經濟泥潭的一大動力。而在本身缺乏高鐵技術、資金投資的國家，中國高鐵更有廣闊的市場需求。

更重要的是，這種底氣來源於中國高鐵的過硬實力。李克強總理在不同場合對中國高鐵優勢進行闡述，形成了“高鐵三論”——即技術論，技術先進、安全可靠；價格論，價格低，性價比高；運營論，運營經驗豐富。

中國高鐵的可靠性已獲得諸多國家認可。2013年，英國首相卡梅倫在上海交大演講時曾説，因為高鐵，英國有很多需要向中國學習的地方。

而中國高鐵走出去，除帶來海外大單的經濟收入外，還有更為深遠的寓意。在上述提及的考察中，李克強總理道出了“強推”中國高鐵背後的邏輯——中國高鐵“走出去”不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。

比如從擱置到重啟的中泰鐵路合作，按照合作方案，中國參建泰國第一條雙線標準軌鐵路，並幫助其進行鐵路系統升級。這一項目的達成，所帶動的不僅是中國裝備和中國産能走出去，還有中國標準的輸出。

此外，李克強總理在多個國際性場合表示，中國與各國進行高鐵合作，是互利雙贏的合作。歐洲議會國際發展委員會副主席尼吉·德瓦也曾針對歐盟內部對中國與中東歐國家鐵路合作疑慮評價説，中國和中東歐國家的互聯互通必將推動雙方的共贏共榮。

中新社記者 劉震 攝

中國“高鐵外交”成果如何？

“短短十多年，從無到有，中國已經承建了世界高鐵網絡的60%。在此過程中，中國吸收和改進了外國技術，現在處於擁有自主産權和技術出口高鐵的地位。”今年10月份《澳大利亞人報》這樣報道中國高鐵的大跨步“走出去”。

這也意味著，李克強總理的“高鐵外交”正迎來收穫期，一起回顧下李克強總理的“高鐵外交”足跡。

亞太地區

泰國

2013年10月，李克強總理在訪問泰國時開啟“高鐵外交”。2014年12月，李克強總理再次訪泰，簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，為兩國鐵路合作項目畫上了圓滿的句號。

印度

2015年5月印度總理莫迪訪華與李克強總理會談，雙方共同見證了中印在鐵路等領域合作文件的簽署。印度高鐵公司今年9月正式授予中印兩國公司組成的聯合體承擔新德里至孟買1200公里高速鐵路的可行性研究工作。

印尼

2015年3月，李克強總理會見印尼總統佐科時表示，中國政府鼓勵中國企業赴印尼參與高鐵等項目建設。今年10月，中國相關企業聯合體與印尼國企聯合體正式簽署協議，雙方將合作建設印尼首都雅加達至萬隆的高速鐵路。

馬來西亞

2015年11月23日，李克強總理在與馬來西亞總理納吉布會談時，“打包推銷”兩條鐵路。納吉布表示，馬中兩國已經就南部鐵路等一系列合作規劃達成共識，歡迎中國企業參與馬新高鐵投標。

羅馬尼亞、匈牙利、塞爾維亞

2013年11月，李克強總理在與羅馬尼亞總理會晤期間，決定在修建羅馬尼亞高鐵方面進行合作。此外，還與匈牙利總理和塞爾維亞總理共同宣佈，合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路。

俄羅斯

2014年10月，李克強總理訪俄期間，中俄兩國簽署高鐵合作備忘錄。2015年5月，中國中鐵發佈公告稱，旗下中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體中標俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項目的勘察設計部分。

愛沙尼亞

2015年11月24日，李克強總理在蘇州會見愛沙尼亞總理羅伊瓦斯時表示，中方願繼續推進波羅的海高鐵項目建設。

西歐美洲

英國

2013年12月，李克強總理在與英國首相卡梅倫會晤時指出，中國在高鐵領域擁有安全的技術和較高的性價比。2014年6月，李克強訪問英國期間，雙方討論了中國參與英國連接倫敦與英格蘭北部的2號高鐵項目投資的可能性。

德國

2014年10月，李克強在訪問德國前夕，在德國《世界報》上發表署名文章，強調希望德國允許資質好的中國企業競標德國的高鐵項目。

美國

2015年9月，中美組建合資公司，建設並經營美國西部快線高鐵，全程370公里，連通拉斯維加斯到洛杉磯，這也是中國在美建設的第一個高鐵項目。

非洲

埃塞俄比亞

2014年5月，李克強訪問埃塞俄比亞時，推銷中國高鐵，稱要在非洲建立高鐵研發中心，並指出，中方將積極參與非洲公路、鐵路、電信、電力等項目建設。（馬榕）