新華社杭州４月２６日電（記者李亞彪、方益波）在地圖上俯瞰長三角地區，喇叭狀的杭州灣靜靜地臥在蔚藍的東海海岸，上海與寧波這兩個長三角區域重量級城市隔海相望，兩地經濟的關聯度過去似乎不被人注意。

    在區域統籌發展的今天，這一局面即將發生巨變，杭州灣跨海大橋將於５月１日通車。浙江省委常委、寧波市委書記巴音朝魯説，除寧波與上海産生“同城效應”外，“因橋而生”的“大橋經濟”正在環杭州灣乃至長三角悄然崛起。

    從名片到招商，環杭州灣爭打“橋牌”

    在大橋南端，一個此前並不為人所知的小漁村－－慈溪市庵東鎮虹橋村，正顯得越來越熱鬧。村民周玉堅在大橋附近開了一個小賣部，僅向到大橋觀光的遊客出售袋裝青蟹，每天就能賣出２００多公斤。“我想把青蟹冠上大橋牌！”年收入從幾年前的１萬元到現在超過１０萬元的周玉堅説。

    ３６公里的杭州灣跨海大橋南起寧波慈溪市，北止于浙江海鹽縣。是世界上最長的跨海大橋，雖然距離通車尚有時日，可同周玉堅一樣，大橋兩側的農民爭相做起“大橋生意”，有的辦起“大橋商店”，有的開辦“大橋農家樂”，在大橋南端，一座規模龐大的大橋生態農莊酒店也生意紅火。

    在大橋北岸的平湖市，副市長石雲良專門在名片上印著杭州灣地圖，上面清晰地標出杭州灣跨海大橋的地理位置。“今後在對外交流中，我想把‘橋牌’打出去。”石雲良説。在海鹽縣經濟開發區的不少幹部與企業主名片上，都印著杭州灣跨海大橋。

    幾天來，嘉興市副市長裘東耀顯得格外忙，下個月，他準備帶隊到香港招商。裘東耀表示，這次招商他將打出“橋牌”。嘉興背靠大海，本是長三角交通網的末梢，大橋的建成，將把嘉興市改造成一個重要的交通節點，五條高速公路在這裡交會，這張牌將會對招商起到關鍵作用。

    圍繞跨海大橋的“新産業帶”正在形成

    “可以預見，大橋將在環杭州灣一帶形成諸多新經濟圈，寧波市已經開始提前謀劃相關工作。”巴音朝魯説。據他介紹，先進製造業、高新技術、現代服務業將是寧波市發展大橋産業帶的重點。

    在寧波東部新城開發區的規劃圖上，可以看到未來這裡將重點發展商務金融、貿易服務、會議展覽，同時建設國際貿易中心、國際航運服務中心、國際金融中心。市建委黨工委副書記史濟權説，這些産業帶的設計，是完全依託大橋而形成的，目的在於接軌大上海。

    在大橋南岸的慈溪市，原來的“慈溪經濟開發區”，又挂出了一塊牌子－－杭州灣新區。“大橋讓我們的視野更寬闊了，開發區完全可以立足整個杭州灣甚至長三角，大橋改變了區域經濟格局。”開發區副主任高慶豐説，“我們將服務整個杭州灣，甚至可以叫響服務大上海，因為大橋使我們與上海的時空距離縮短，産生‘同城效應’。”

    高慶豐説，大橋同樣提升了區內産業層次，過去不常被提及的汽車關鍵零部件産業、電子信息産業、新型能源與環保設備産業、航空食品産業、現代服務業等，被確定為今後重點培育的優勢産業集群。這些産業都可以為上海作配套，大城市經濟圈的資金流、信息流、人才流和市場將不斷會涌入慈溪。

    “大橋經濟”時代正悄然來臨

    ４月８日，寧波市江北區舉行了一場“大橋經濟與江北區域發展”的論壇。江北區幹部説，這一活動旨在幫助各地黨政幹部、企業家認清大橋建成對區域經濟發展帶來的新效應，“大橋經濟”時代正在來臨。

    事實上，許多敏感的地區與企業都看到了大橋開通後的資源優勢與發展空間，在“大橋經濟”中紛紛搶灘。５年前，在上海辦企業的慈溪企業家胡建立獲悉大橋開工建設的消息後，立刻在慈溪杭州灣新區投資，辦起一家通訊設備企業。在胡建立企業所在的“因橋而生”的杭州灣新區，過去６年中工業經濟指標年均保持５０％以上的增速。

    寧波市長毛光烈説，“大橋經濟”賴以存在的基礎就在於，許多企業一頭在上海，一頭在寧波，被稱作“杠鈴型企業”。

    據慈溪市上海商會統計，僅本地年産值超過５００萬元的此類企業已達３０００多家，領域涉及ＩＴ、家電、軸承與房地産等，其中一半是大橋動工建設後被吸引來投資的。

    在嘉興港，大橋北岸良好的區位優勢所帶來的物流成本優勢，吸引了五金與鋼材等大宗物資市場在此紛紛布點。繼國際緊固件城開業後，杭州灣鋼貿城也在緊張建設中。相關産業鏈以幾何倍數發展，目前，這一地帶共吸引５００多家企業入駐，不少經營戶在港區買房、消費。在鋼貿城碼頭，每天都有百餘部大卡車運輸鋼材，這在以前是沒有過的。

    “大橋經濟”概念已飛出環杭州灣地區，上海一些領導幹部與企業家紛紛表示，他們從未把大橋看成是只屬於環杭州灣城市的。“它同樣屬於上海。”一位企業家説，“‘大橋經濟’時代來臨，長三角內的任何城市都沒有理由拒絕。”