按照國家擴大內需、促進經濟平穩較快增長的決策，吉林省制定了加快推進民航機場建設的工作方案，成立了由省發改委牽頭、各相關部門及項目城市配合的民航機場建設推進組，抓住有利時機，積極爭取中央投資，加快實現吉林省“十一五”民航機場建設目標。

    吉林省“十一五”民航機場建設規劃，是完善航空運輸網絡，構建 “一主四輔”機場格局，即加快長春龍嘉國際機場配套建設，改造擴建延吉機場，建成長白山旅遊機場，推進通化機場、白城機場規劃建設。隨著國家加大基礎設施投入政策的出臺，吉林省民航機場建設將迎來新的機遇。

    長春龍嘉國際機場飛行區、航站區擴建，是適應快速發展的吉林省民航運輸業需要的重大項目。其擴建將更大程度提高吉林省及長春市基礎設施承載能力，進一步改善吉林省和長春市的經濟環境和投資環境，對吉林省和長春市社會經濟的快速發展起到積極的推動作用。

    延吉機場改擴建勢在必行。“十一五”以來，延吉機場旅客吞吐量逐年增長，2007年底已達到82萬人次，2013年左右就將達到140萬人次，超過設計容量139萬人次。現有航站樓不論是規模、流程，還是設施、設備都已不適應延邊地區社會經濟發展的要求，已成為當地對外開放、發展旅遊、招商引資的瓶頸。該項目已列入國家民航局和省政府聯合簽署的省部協議。2008年4月3日，首都機場集團公司委託中國民航諮詢公司對該工程可研報告進行了評審。目前，中國民航機場建設集團公司東北分公司，正根據評審報告對方案進行修改與補充，修改完成後上報審批。

    通化機場的建設將有效帶動吉林省東南部地區經濟社會的發展，為林業、礦産、醫療、綠色産品提供方便、快捷的空中通道。

    白城機場的建設，將填補吉林西部空中通道的空白，促進區域經濟協調發展，促進旅遊業的發展。

    我國第一個森林旅遊機場——長白山機場，歷經兩年建設已正式通航。

    吉林省下一步將把長春龍嘉國際機場擴建工程、延吉航站樓擴建工程、通化和白城機場新建，作為工作重點，加快推進前期工作。抓住國家調整“十一五”機場佈局規劃的有利契機，選擇條件成熟、地方城市積極性高的機場項目，向國家民航局和國家發改委積極爭取，增加吉林省機場總量，完善現有佈局。建立推進前期工作流程和責任制度，排出選址、可研、設計、竣工等各階段任務及時間安排，按審批要求明確各相關部門及項目城市任務，確定責任，分工協作。加強與國家相關部委和軍方的溝通，全方位開展工作。

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    長春龍嘉國際機場于2005年8月正式建成啟用，2007年旅客吞吐量達到262.7萬人次，貨郵吞吐量達到3.34萬噸，預計2008年旅客吞吐量將突破300萬人次，2009年旅客吞吐量將超過原機場航站區設計容量320萬人次。目前，長春龍嘉國際機場飛行區跑道已基本具備起降大型飛機的要求，但停機坪區域大型飛機機位明顯不足，無法起降和停靠2架以上大型E類飛機。航站區設施擴建工程：建築面積增加約15500㎡，使航站樓總面積達到約62000㎡，基本滿足本期2015年的使用要求。飛行區設施擴建工程：現有站坪向西延伸至北航基地停機坪，增設9個遠機位，共需擴建站坪面積約101000㎡。近期站坪擴建後機位總數將達到25個。項目估算總投資2.7億元。目前航站區擴建可研報告已經國家民航局和省政府會簽完畢。預計長春龍嘉國際機場擴建工程將在2009年二季度左右開工建設。

    延吉機場擴建後，將對延邊州實施西部開發戰略、發展生態旅遊産業、擴大口岸開放、加速圖們江流域合作區建設、振興東北亞經濟圈全方位提供強有力的支撐。

    通化機場指日可待。經過近3年的努力，已確定空軍三源浦機場為通化軍民合用機場場址，飛行程序初步確定，項目估算總投資3.6億元，預可行性研究報告編制完成並呈報相關部門。

    白城機場已列入國家“全國民用機場佈局規劃”。目前選址報告和飛行程序已編制完成，即將報批。按4C等級支線機場設計，計劃總投資4億元。(張茁)