5月3日，陽光普照。D5次“和諧號”動車組列車，沿著百年京哈線駛向瀋陽。鐵道部黨組書記、部長劉志軍添乘D5次動車組列車檢查京哈線，慰問節日期間堅守崗位的鐵路幹部職工。

    這是繼5月1日添乘檢查京廣線和石太鐵路客運專線後，劉志軍在五一小長假的又一次出行。5月1日當天，中國鐵路以654萬的旅客發送量創下單日客流的歷史最高紀錄。

    添乘中，劉志軍強調，全路要牢固樹立以人為本的理念，認真貫徹落實“高標準、講科學、不懈怠”的要求，確保運輸安全，全面提升服務質量和水平，為廣大旅客提供更加舒適快捷的旅行條件。他要求各級領導幹部要充分認清中國鐵路所肩負的時代重任，樹立強烈的責任感、事業心，以良好的作風和科學的管理帶領廣大職工奮力開創鐵路現代化事業新局面。

    一

    小長假的最後一天，一大早北京站已人流涌動，站前廣場上旅客在有序地排隊等待進站。9時許，劉志軍從北京站登上D5次列車，對京哈線北京至瀋陽上下行線路進行添乘檢查。

    迄今已有百年曆史的京哈線，是我國華北和東北地區的重要通道。經鐵路第六次既有線大提速後，該線最高時速達到了250公里。

    一路上，劉志軍充分肯定了京哈線凍害整治取得的成效。看到時速250公里區段線路質量保持穩定，他語重心長地説，線路質量始終處於優良狀態不容易，必須毫不懈怠地加強日常養護，及時整治出現的問題，使線路質量長期保持動態達標。

    添乘中，劉志軍再次解釋了為什麼越是節假日自己越要在一線檢查的原因：“我添乘是向全路發出一個信號，引導和帶動全路的幹部深入運輸一線，始終把主要精力用在運輸安全上。添乘不是目的，解決問題、促進各項措施的落實才是添乘的真正目的。”

    劉志軍特別強調，安全管理是一個長時間積累的過程。作為領導者要有“咬定青山不放鬆”的毅力，堅持抓基礎從制度建設入手，形成閉環管理，落實責任主體，其基本方法是抓大放小、抓小促大，要辯證地運用好這個方法論。他叮囑相關鐵路局負責同志，作為領導者要增強憂患意識，堅持與時俱進，把握鐵路工作的新發展、新變化，不斷創新工作思路和方法。

    抓安全管理，最根本的是抓領導班子建設，領導班子建設關鍵在於作風建設。一個單位的領導班子有責任意識、有過硬作風，就能鍥而不捨、奮發有為。

    在動車組駕駛室裏，劉志軍仔細地觀察了司機的操作過程，對他們飽滿的精神狀態、嫻熟的操縱技能給予肯定，也對一些影響效率的細節提出要求，鼓勵司機要精益求精，苦練過硬本領，確保安全，提高效率。

    劉志軍特別關心職工的生産生活情況，詢問了列車工作人員一個月跑多少趟車、一個星期能休息幾天、每月收入多少、住房條件怎樣等……他叮囑隨行鐵路局負責同志説，要不斷改善職工的生産生活條件，保持職工收入的持續增長，讓廣大職工共享鐵路改革發展的成果。

    途中，針對幾處施工慢行處所效率低的問題，劉志軍要求相關部門進一步優化施工方案，確保列車運行秩序，為運輸安全提供保障。

    二

    在從瀋陽返回北京的途中，劉志軍先後走進車廂、餐車，了解客流情況和餐飲質量。餐吧裏擺放著琳瑯滿目的食品，劉志軍詳細地詢問了盒飯、水果等食品的價格。

    劉志軍指出，動車組餐飲價格要讓老百姓能夠接受，做到物美價廉、保質保量。他説，把好餐車食品質量、價格關，是提升動車組列車服務品牌的重要基礎。“和諧號”動車組列車是中國鐵路的品牌。客運部門要在全面提高服務質量的同時，在動車組餐飲、保潔規範化管理上再下工夫，不斷提高列車餐飲服務水平，打造“和諧號”動車組列車餐飲品牌。

    舒適明亮的車廂裏處處洋溢著溫馨。旅客們有的在專注地閱讀，有的在閉目小憩，有的在輕聲聊天……也許他們並不知道，剛剛從身邊走過的，是共和國的鐵道部部長。

    由於是五一小長假的最後一天，車廂內不僅座無虛席，而且略有超員。劉志軍叮囑列車工作人員，越是節假日客流大越要做好服務工作，不能降低服務標準和質量，尤其對沒有座席旅客的服務更要細緻、週到。

    劉志軍諄諄囑咐列車工作人員，要在鐵路的各方面體現以人為本的理念，在硬體設備實現現代化的同時，更要大力提升軟體水平，不斷創新服務理念和服務方式，以一流的裝備、一流的服務為廣大旅客提供舒適快捷的旅行條件。

    三

    鐵路客流量是代表一國鐵路能力的重要指標。儘管近年來我國鐵路客流保持強勁增長勢頭，但運能還遠遠不能滿足需求。資料顯示，中國鐵路單日旅客發送量從100萬人到500萬人，用了整整50年，平均每增長100萬人需要10餘年時間。2007年10月1日，中國鐵路單日旅客發送量首次突破600萬人，不僅創下了新的歷史紀錄，還創造了從500萬人到600萬人僅用一年時間的奇跡。

    這幾年，中國鐵路的發展已遠遠超出專家的預測，也出乎世界鐵路同行的意料。

    儘管五一鐵路旅客發送量再創歷史新高，但仍然無法滿足人們的出行需求。劉志軍説，鐵路作為國民經濟的大動脈，滿足廣大旅客出行需求、為經濟社會發展提供重要支撐，是義不容辭的責任和義務。按照《中長期鐵路網規劃》和目前鐵路建設、技術裝備現代化的速度，到2012年，我國鐵路將發生歷史性變化，發達完善的鐵路網初具規模，鐵路“瓶頸”制約狀況基本緩解。

    “那個時候，鐵路單日客流將超過1000萬人。”隨行的部運輸局有關負責同志肯定地説。劉志軍表示，按照現在的發展速度，2012年，中國鐵路將要實現“兩個40億”，即全年旅客發送量達到40億人、全年貨運發送量達到40億噸。這將是一個重要的歷史性跨越。

    劉志軍隨即加重語氣説道，當前，中國鐵路正經歷著前所未有的發展黃金機遇期。加快鐵路發展，不僅是鐵路自身的強烈需求，更是國家和民族發展的需求。200多萬鐵路幹部職工要抓住機遇、迎難而上，堅持不懈、不斷追求，不辜負黨和國家的重托、人民群眾的期盼，奮力開創中國鐵路現代化事業的新局面。

    “路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”駕駛室裏，劉志軍的目光隨著鐵道線望向遠方……   （記者 林曉鶯）