大西南涌動“藍色激情”
新華網北京１２月２６日電(記者王金濤、林紅梅、王麗) 海，對千山萬壑的大西南來説，曾是一個遙遠的夢。但是現在，它仿佛近在眼前。
１２月２６日，由重慶至湛江、全長１３１４公里的西南出海快速大通道全線建成通車。這條路奔涌著大西南人民走出大山、擁抱大海的“藍色激情”，匯集著貧困地區群眾走出貧困、實現小康的共同願望。
江山如此多嬌
這是一條美麗的綠色之路，這是一條連接諸多旅遊城市的多彩之路。重慶、遵義、貴陽、都勻、河池、南寧、北海、湛江……如果把這些城市比做珍珠，西南出海大通道就是一條光潔的鏈子，把它們串在了一起。
“山，快馬加鞭未下鞍。驚回首，離天三尺三。”出重慶，驅車沿西南出海大通道向遵義行駛，映入眼簾的是一座座連綿起伏的大山，山上樹木青翠，飛瀑流泉。滄山如海，每一個浪頭就是一座山峰。這條路是當年紅軍長征之路，婁山關、遵義、赤水，這些字眼無不蘊含著深厚的文化積澱。這段路每一條隧道的入口，都鐫刻著由著名作家創作的楹聯：“七十多道彎彎成歷史，四千余米洞洞穿未來”，以對比的形式錶現了西南出海大通道的重大意義；“聖地登臨，仰天瞻北斗；紅樓在望，慕譽賞名城”，則表現著“風展紅旗如畫”的革命浪漫主義精神。
從遵義到貴陽，從貴陽到獨山，再從獨山到廣西河池，一路上都是百看不厭的喀斯特地貌，奇峰千姿百態，宛若乘船遊于桂林漓江之上。從南寧到湛江，則是椰風海韻的亞熱帶風光。尤其是湛江段的高速公路，桉林、蔗園、竹海與黑色平整的路面渾然一體，顯現出一派閒適的田園風光。廣東渝湛高速公路公司總經理黃小軍説，他們在建設這段路時，在國內首次提出了建設生態環保路的概念，運用了客土噴播、椰絲毯綠化等先進技術，把易種植的野生馬纓丹、劍麻、桃金娘等３０多個鄉土品種用於邊坡綠化，使乘客感受到海濱的曠野之美。
挑戰世界難題
西南出海快速大通道全線通車前，２１０國道是從貴州至重慶的必經之路。這條路上的涼風埡路段海拔１４５０米、長約１２公里，坡陡路急彎多，天晴時，大型車輛經過“七十二道拐”都需要１個多小時，如果天氣不好，那更是險象環生。一位司機對記者説：“有一次下大雨，我是一邊數著路邊翻倒的車，一邊戰戰兢兢通過的。”此外，酒店埡、青杠哨、婁山關也是全國聞名的“魔鬼”路段。正是在這些大山之間，貴州建設者以驚人的氣魄和膽識，修建了被外籍專家譽為“世界級難度公路”的崇溪河至遵義高速公路。
全長１１８公里的崇遵高速公路是西南出海大通道的咽喉要道，一路上橋連隧、隧連橋、橋橋相連、隧隧相通，從崇溪河到松坎，不過十幾分鐘路程，卻有６座隧道、７座大橋。建設者修建涼風埡隧道時，掘進沒多久就發現了５０年前修建川黔鐵路隧道時留下的套坑，由於那時經濟實力和科技手段不足，川黔鐵路只得改線。再向前掘進，山體開始塌方。掘進到３００米時，前方驚現大溶洞群，水坑中儘是白色的盲魚盲蝦。後來，岩石中又冒出了高濃度的瓦斯……面對如此複雜的地質條件，建設者克服了一道又一道難題。崇遵高速公路總監肖澤章説：“前人沒有打通的洞，我們打通了，這是一條志氣洞！”
面對世界級難題，崇遵高速公路建設創造了令人驚嘆的奇跡：實行最低價中標制，投標造價為２９億多元，事實上只花了２８億元。難能可貴的是，在險象環生的施工中，崇遵高速公路項目破天荒地實現了零死亡率！
希望從這裡延伸
在與重慶相鄰的貴州桐梓縣，縣領導興奮地向記者講述著這條路帶來的好處：最近他們接待了來自外地的３家大公司考察團，其中一家已經簽約投資，另兩家正在考慮建新工藝海綿企業和物流園區。客商們紛至沓來，是因為看中了經過桐梓的西南出海大通道。目前桐梓縣政府正在考慮如何對接重慶和貴陽兩大市場。
地處深山的桐梓縣小壩村緊靠西南出海大通道，以前村裏路不好走，孩子每天上學都要涉水過河，衣服總要被打濕，青壯年們也遠走他鄉外出打工。現在，借大通道打通之機，村子裏修好了乾淨的柏油路，一些企業也冒了出來。村民崔明説：“這幾年修路，我承包修遷建房，每年有兩三萬元收入，比以前日子好過多了。”
黔南布依族苗族自治州的獨山縣是貴州的“南大門”。過去由於交通不暢，獨山縣的農副産品基本是自産自銷。２００２年，西南大通道中的貴州至新寨高等級公路通車，獨山縣以“兩牛一豬一菜”為主攻方向，致力打造“兩廣”菜籃子。２００５年，獨山縣僅西紅柿種植面積就達１．６５萬畝，實現産值９８００萬元，比上年增長７４００萬元。其中基長鎮種植西紅柿收入上萬元的農戶達１９５０戶，收入超過５萬元的有３戶。
西南大通道經過的欽州港臨海工業園異軍突起。工業園共引進工業項目２６個，合同投資總額２５０多億元，這些項目建成達産後工業産值將可達２００億元。主要項目有投資７８億元的欽州電廠、投資２３億元的木薯綜合加工示範項目等。
西南出海快速大通道，是大西南走向富裕、繁榮經濟的一條希望之路。（完）
