北京市緩解交通擁堵綜合措施自去年12月23日推出以來，已有半年多時間，效果究竟如何，擁堵是否緩解？北京市交通委員會主任劉小明今天表示，根據最新監測數據，目前北京緩解交通擁堵取得“初步成效”，道路交通運行狀況有了改善。

    劉小明當日在北京市十三屆人大常委會第二十六次會議上作《關於進一步緩解交通擁堵工作情況的報告》時説，在機動車保有量比去年同期增長60萬輛的情況下，今年上半年交通運行狀況有所好轉。五環路內工作日早、晚高峰平均交通指數為4.5，路網運行速度達24公里/小時以上，整體提高10%；擁堵里程減少至115公里，降幅達33%；平均擁堵時間減少1小時零5分鐘，降幅達50%。

    北京市交通委員會認為，從源頭上調節機動車過快增長和過度使用，對緩解交通擁堵至關重要。

    另一方面，今年北京採取一系列舉措著力讓地面公交“快起來”、提高地鐵運力和公交吸引力，上半年完成公共交通客運量34.2億人次，同比增長3.6%，最高日客運量2273萬人次。

    劉小明表示，雖然實施緩解交通擁堵綜合措施有了一個良好的開端，初步實現了預期目標，交通狀況整體可控。但影響北京交通運行狀況的因素較多，交通形勢依然嚴峻，緩堵將是一項長期而艱巨的任務。

    據悉，今後一個時期要穩步推進緩堵綜合措施。重點在建設、服務和管理三方面加大力度，加快中心城軌道交通和道路微循環建設，保障地面公交路權並優化公交線網，著力解決停車設施不足和停車亂問題。

    北京將著力緩解軌道交通高峰乘車擁擠。提前做好車輛增購工作，確保中心城新開通骨幹線路實現2—2.5分鐘發車間隔；進一步縮短4號線、5號線、10號線一期、機場線等既有線路發車間隔，降低滿載率，完成1號線114輛電動客車加裝空調等更新改造。確保年底前8號線北段、9號線南段、15號線一期東段等三條新線順利開通試運營。繼續實施既有線路設施改造，建成西直門換乘通道，努力推進地鐵出入口與周邊大型公共建築的“零距離”連接。

    據悉，按照公共自行車試點區域規劃方案，北京將建成353個站點、10000輛以上規模的公共自行車租賃系統。發展中小學校校車服務系統，並做好服務示範和推廣。（記者王明浩）