新華社南極中山站２月１２日電（記者黃小希）隨著首批油料中山站時間１２日１９時３０分左右（北京時間１２日２２時３０分左右）通過油管運輸至中山站油罐，中國第２８次南極科考隊中山站第二階段卸貨工作啟動。

    “雪龍”號科考船自８日晚駛抵中山站附近海域後，一直等待合適的天氣及沿岸海冰條件，以便開展第二階段卸貨工作。經過多日準備，中山站時間１２日１０時左右（北京時間１２日１３時左右），“黃河”艇從距離中山站約４公里的“雪龍”號科考船出發，在冰山及浮冰間經過大約７個小時的迂迴穿梭，終於抵達中山站“熊貓”碼頭附近“丹鳳”島，隨艇拖拽的一個駁子中大約裝載了２５噸油料。這是第二階段卸貨工作中首批抵達中山站的貨物。

    “雪龍”號科考船船長沈權介紹説，從地理位置看，中山站剛好處在一個灣內，這一地區盛行的偏東風把東北方向的冰山及浮冰“堆積”到中山站沿岸，正好擋住了小艇卸貨需要的水道。由於水深不足，“雪龍”號科考船無法靠近中山站沿岸，卸貨工作只能依靠小艇尋找合適的水道來完成。

    據介紹，中山站第二階段卸運的物資包括８３０噸建築材料、３００噸油料和１５噸生活物資。領隊李院生説，按照目前的實際情況，首先要確保中山站站區運行所需的油料及時卸運上岸。這些油料通過油管從“黃河”艇拖拽的駁子流向中山站油罐。

    在去年１２月進行的中山站第一階段卸貨期間，第２８次南極科考隊完成了崑崙站科考隊的物資運輸工作，確保了２６名科考隊員按原計劃出發前往位於內陸的崑崙站。與此同時，中山站度夏科考所需物資也在這一階段卸運到站。

中國科考隊完成南極普裏茲灣潛標系統布放工作

     2月8日，科考隊員在風雪中準備將潛標系統的主浮體放入海中。新華社記者 黃小希 攝

    新華社“雪龍”號２月８日電（記者 黃小希）船時８日７時（北京時間８日１０時）左右，經過連夜作業，第２８次南極科考大洋隊在南極普裏茲灣海域的３個作業站點布放了３套潛標系統，加上去年１２月１８日已布放的一套潛標系統，此次科考隊在普裏茲灣海域的４套潛標系統布放工作全部完成。這是我國首次在這一海域布放多套潛標系統。 >>>詳細閱讀

1月18日，科考隊員將磁力探頭放入海中。新華社記者 黃小希 攝

綜述：頂風戰浪“讀”海
——南極科考隊完成南極半島海域多學科大洋綜合考察

    新華社雪龍號１月３０日電（記者 黃小希）經過１３天艱苦作業，第２８次南極科考大洋隊于當地時間２９日晚（北京時間３０日上午）完成在南極半島海域的多學科大洋綜合考察，作業站點達４６個。這是中國首次在南極半島海域進行如此規模的大洋考察。

    涉及物理海洋學、海洋地質、海洋地球物理、海洋化學、海洋生物生態等領域的多學科大洋綜合考察，旨在系統掌握考察區域的海洋水文、海洋氣象、海洋聲學、海冰、海洋沉積、古環境與古氣候記錄、地球物理場與地質構造、海洋化學和海洋生物等環境基本信息和第一手資料。此次南極科考大洋隊于本月１６日開始在南極半島海域展開密集作業。 >>>詳細閱讀

“雪龍”號科考船第三次穿越“咆哮”西風帶

     新華社“雪龍”號１月１６日電（記者黃小希）執行中國第２８次南極科考任務的“雪龍”號科考船于船時１４日下午完成在阿根廷烏斯懷亞港的物資補給，啟程返回南極中山站。途中，“雪龍”號科考船經歷了本次航程中的第三次西風帶穿越。

    隨船氣象預報員孫虎林介紹説，“雪龍”號科考船從烏斯懷亞出發時，面臨前中後三個氣旋的“夾擊”，前後兩個是強氣旋，中間一個氣旋較弱，因此最初計劃的航線在第一個強氣旋後部大的涌浪過後開始轉向東南方向，以使“雪龍”號儘量避開第二個較弱氣旋的涌浪區，然後再南下。 >>>詳細閱讀