新華社北京3月12日電（記者邊巴次仁）隨著我國西部省區經濟的發展，尤其是西部大開發標誌性工程青藏鐵路的正式通車，我國通往南亞的陸路大通道建設已具備條件，為此，我國亟須加強西部各省區間縱向陸路通道的建設。

    正在北京參加全國兩會的西藏自治區代表們紛紛認為，加強我國西部各省區間陸路通道的建設，將“昆明—昌都—林芝—拉薩—格爾木—烏魯木齊通道（含拉薩—亞東支線）”建設，納入正在編制的《全國綜合交通中長期發展規劃》，使全國公路通道佈局由“五縱五橫”變為“六縱五橫”。全國人大代表、西藏自治區副主席、拉薩市委書記秦宜智説：“西部地區經濟發展落後，主要受制于交通基礎設施建設的落後。”隨著西部地區的經濟社會發展進一步加快，區域間經濟規模不斷擴大，西部地區融入國內和國際大市場的需要更加迫切，通往南亞國家的陸路大通道建設也顯得更加重要。同時，目前我國與印度等周邊國家關係進一步改善，南亞陸路大通道建設具備了必要的內外部環境和軟硬體條件。為充分發揮西藏與南亞各國的地緣優勢，構建我國西部地區更加便捷的相互間聯絡通道已迫在眉睫。

    代表們認為，這一通道建設，將會連接我國西部三省區的省會和首府城市，構成西南到西北、我國和南亞地區的便捷綜合交通運輸通道。這一通道沿線地區蘊藏了我國70%的水能資源、大量礦藏和油氣等資源，對西部國土大開發和緩解我國經濟發展對能源、礦藏的緊迫需要，保障國家經濟和邊防安全，都具有重要意義。全國人大代表、西藏自治區主席向巴平措説：“西藏目前正在加強南亞陸路大通道的建設，同時依靠鐵路向北發展，建立陜甘青藏經濟帶和加入成渝經濟帶，這樣就必須要形成一個連接西部各省的公路骨架網。”秦宜智代表説，這樣一條陸路通道的建設，將會對西部地區人流、物流的增加，旅遊業的發展以及整個經濟的發展帶來很好的作用。