新華社北京３月５日電（記者雷敏、何雨欣）“真是太高興了，我呼籲‘公車改革’已經１５年了，終於等到寫入政府工作報告的一天，説明中央已下定決心推動這項改革。”５日上午，第十一屆全國人民代表大會第四次會議開幕式剛一結束，全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青就興奮地對記者説。

    提起“葉青代表”，許多網民都非常熟悉。每年兩會期間，在許多門戶網站都開有“葉青代表的博客”或者“微博”，把自己最新的建議“曬”在網上，引來粉絲無數。而多年來他一直堅持提的就是關於“公車改革”的建議。

    葉青原是中南財經政法大學教授，２００３年５月起擔任湖北省統計局副局長至今。上任伊始，他就身體力行開始了被網友稱為“葉氏車改”的探索。

    “實際上，我提出‘公車改革’的想法已經１５年了，但那時是作為學者提出來的。調入省統計局上班後的第一天，就有司機走到辦公室對我説，‘我叫某某某，今後就是您的司機，有什麼事儘管吩咐。’我當時一聽，就説，先等等，公車的事我得先找局長談一下再定。”

    説完，葉青就直奔局領導辦公室，提出“自購公車，自己駕駛，上下班每月給予一定補助，去外地實報實銷”的“另類”想法。

    “當時我提的是一個月給５００元油費的補助即可，幾年後，局領導覺得可能不夠用，就給加到了每月１０００元，除此之外的維修、保養等等費用都由我自己掏。”葉青説。

    “這樣算下來，如果把司機工資、汽車折舊、維修費用等都包含在內，每年至少能為單位節約８萬元，如果能在全國推開這項改革的話，每年保守估計能省出一個三峽工程的建造費用。”財政學專業出身的葉青代表仔仔細細給記者算了一筆賬。

    事實上，現在廣州、杭州、昆明等地已經開始進行“公車改革”的一些探索，財政部日前也出臺政策加強公務用車管理，“這都是很好的現象，但我不贊成廣州給公車加裝ＧＰＳ，我認為應該‘先改後裝’。”

    “這次‘公車改革’的有關內容明確寫入政府工作報告，釋放出積極信號。相信地方政府會馬上跟進，出臺進一步的改革措施來推動這項財政體制改革。”葉青説。