新華社北京3月8日電(記者 趙曉輝、劉詩平)全國政協委員、浙江傳化集團董事長徐冠巨8日接受記者採訪時表示,相比于生産製造業、商貿流通業的快速發展,我國的物流業發展相對滯後,建議構建全國“公路港”以提升物流短板。
“公路的運輸效率不足40%,物流費用佔GDP的比重一直保持在18%左右,明顯高於發達國家。”徐冠巨委員從這兩個數字中看到了推動物價上漲的一個重要癥結——物流短板。
“物流平臺尤其是‘公路港’的全國性構建是推動物流業升級最有效的方法,是為幾萬輛分散運營的社會車輛提供貨運誠信信息服務的平臺港灣,國家應給予高度重視。”徐冠巨呼籲。
近年來,物流業的健康發展得到越來越多的重視。“但公路物流‘散、小、亂’的整體格局尚未發生根本改變,在‘高油價時代’受其直接影響的産品運輸成本和CPI的波動關係到千家萬戶。”徐冠巨説。
經過多方調研,他發現,主要原因在於公路物流市場缺乏好的網絡化物流平臺。目前,各地的物流園區或規劃不合理,或網絡節點嚴重缺失,或自身定位不清晰、經營服務不善,無法為南來北往的社會車輛提供網絡化和信息化的服務,相對於發達國家,中國公路物流行業整體效率低下。
今年的政府工作報告也把搞活流通、降低成本作為保持物價總水平穩定的重要舉措,並提出要推動流通標準化、信息化建設。
徐冠巨就此建議,有針對性地出臺平臺建設或信息樞紐建設的扶持政策,讓中小物流經營主體和社會車輛司機群體從“公路港物流平臺”的服務中成為提高效率的最大受益者。
“政府要轉變投資方向,像重視空港、海港的建設一樣,重視公路運輸樞紐的投資建設,對公路物流平臺建設做好樞紐、節點規劃,同時加快物流平臺的信息化建設,形成統一的建設與運營標準。”徐冠巨説。