新華社北京３月９日電（記者許祖華、陳煒偉）短短十幾年間，中國汽車工業蓬勃發展，已成為世界第一汽車産銷大國。汽車在給社會帶來巨大進步和效益的同時，也帶來環境污染、能源過度消耗以及安全等隱患。對此，全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長李大開建議國家應分類制定各大類汽車及關鍵總成産品最低“三包”規定。

    李大開説，世界經濟發達國家，針對各類汽車及關鍵總成産品的安全、環保、節能等均制定並實施了十分完備的法律、法規體系。而我國制訂的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》徵求意見稿目前尚在徵詢意見中。

    “由於‘三包’規定的缺失，汽車企業普遍缺乏提高自身服務標準的動力，而各企業根據自身條件制定的三包標準，更是良莠不齊，散、亂、差現象嚴重。”李大開説。

    他舉例説，整車方面：乘用車“三包”里程基本為是２年６萬公里，商用車“三包”里程多為２年２０萬公里，而低速車只有６個月或２萬公里。零部件行業，如重型汽車變速器，“三包”里程最高的為２年１０萬公里，最低的僅為６個月或３萬公里。

    “‘三包’規定的缺失所帶來的最為嚴重的問題是：一些産品質量差、技術落後、産能落後的企業可以利用劣質低價産品衝擊市場，給行業的健康發展和優秀企業的生産經營帶來嚴重負面影響。”

    李大開代表建議，國家儘快出臺汽車産品“三包”規定，明確統一各大類汽車及關鍵總成産品的最低“三包”年限、里程和權責。確保消費者權益、提高公眾安全質量、降低能源消耗、減少資源浪費，加強環境保護力度；強化法律、法規的執行力，科學優化汽車工業規劃，依法規範市場秩序，打破地方保護壁壘，儘快淘汰落後産能，提高資源的利用率和可持續性。

    他説：“隨著中國汽車走向世界步伐的加快，國內在制定有關汽車産品的法律、法規時，還應充分考慮與國際通行標準接軌，避免跨國公司在中國實施雙重標準，確保國內外消費者享有同等權益。”