國務院新聞辦公室定於2014年9月3日（星期三）上午10時在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行新聞發佈會，請交通運輸部黨組成員、副部長何建仲介紹《國務院關於促進海運業健康發展的若干意見》有關情況，並答記者問。

    [中央電視臺記者]請問何部長，目前我國海運業發展的水平如何？與發達國家相比，差距主要在什麼地方？出臺這樣的《意見》之後，對我國海運業發展有什麼樣的實質性作用？謝謝。

    [交通運輸部黨組成員、副部長 何建中]目前我國海運企業有240多家，海運船隊總運力規模是1.42億載重噸。這個規模在世界海運總運力的份額約佔8%，我們列第四位。我國大型海運企業，比如説中遠和中海，應該説基本形成了初具規模的全球營銷網絡。主要的集裝箱國際航線覆蓋了世界主要港口，到2013年底，全國港口貨物吞吐量達到118億噸，集裝箱吞吐量也達到1.76億標準箱。目前我國沿海港口吞吐量達到億噸大港已經有30個，集裝箱吞吐量超過百萬標準箱的也已經有22個。目前在世界所有港口吞吐量和集裝箱吞吐量總的排名前10位當中，我國分別有8個和7個。因此，總體上説，目前我國海運業的總體狀況是規模較大，但是實力不強。

    與發達國家相比，我覺得最主要的差距有三個方面：第一，我國海運服務業服務貿易長期處於逆差狀態，尤其是高端服務業水平相對於發達國家來講競爭力比較弱。第二，五星紅旗的船隊規模偏小。我剛才説，1.42億載重噸裏面，實際上有些是五星紅旗船，有些是中資方便旗船，五星紅旗船隊的規模總體上偏小，運力結構、專業化船隊、技術水平有待優化和提高。第三，我國海運企業承運我國進出口貨運量的總體份額偏低，目前佔到進出口貨物總量的1/4，保障我國經濟安全運行的總體能力還不夠。

    國務院這個《若干意見》的出臺，要説實質性的推進作用，我個人認為主要有以下幾個方面。第一，把海運業發展上升為國家戰略，這是建國以來國務院第一次對海運業長遠發展制定的系統性政策意見，從頂層進行設計，對推進現代海運體系建設具有重大推進作用。第二，要推進海運企業深化改革，完善法人治理結構，調整運力結構，發展轉型升級。特別要促進規模化和專業化的經營，來提升國際競爭力。第三，要加強我國海運船隊建設，提升重點物資運輸的保障能力。第四，要大力發展現代航運服務業，加快推進國際航運中心的建設。