每年夏季機動車自燃的現象時有發生，蘇州一輛行駛中的公交車日前也出現了自燃現象。是高溫天氣導致汽車著火嗎，駕駛員們在酷熱夏季應注意什麼呢？
7月6日下午，蘇州一輛公交車在行駛途中，突然車尾開始冒煙並迅速躥出火苗，司機第一時間停車撲救，火勢依舊迅速蔓延，10來分鐘後，整輛公交車只剩一副鐵架子。幸運的是，當時車上並無乘客。究竟是什麼原因讓正在行駛的汽車突然發生自燃？為此筆者採訪了有關專家，請他們揭秘汽車自燃現象，提醒司機如何預防、避免此類事件的再度發生。
汽車為什麼會自燃
據清華大學汽車工業係有關專家介紹，汽車自燃現象，最常見的原因莫過於電與油的直接“遭遇”，一般是由線路故障和燃油系統出問題導致。
專家分析，以傳統發動機汽車為例，發動機附近的汽車材料，尤其是電線，易老化，會導致故障發生。據了解，汽車點火時産生的電壓高達1萬多伏，點火線圈的高溫容易導致點火線老化、軟化甚至破裂，從而使絕緣層易被擊穿，導致漏電。一旦發生這種情況，危險就時時存在。破損的電線一旦與金屬接觸，極易造成短路，引發火災。即使沒有搭鐵，迸出的火花若遇到油性積垢，也能引起燃燒。
線路出現故障時，若燃油系統也同時出現問題，危險會更大。事實上，燃油系統是故障的頻發區。因為汽車燃油在燃燒之前必須經過高壓汽化，長時間的高壓工作容易導致燃油系統出現損傷。如汽油格堵塞引起燃油管道壓力過大，EGR(廢氣循環系統)炭罐的活性炭粒孔堵塞，則會導致油箱內廢氣壓力過大，造成油箱內鉚接口出現裂痕，引起漏油。此時，碰到火花必然自燃。
燃油管道若出現裂痕後果往往比較危險。這次發生在蘇州的公交車起火事故，起因就是輸油泵到大泵的輸油管突然爆裂，柴油在打氣泵管被點燃，繼而將轉向助力油罐的油管點燃，造成油罐內存油外溢，導致火勢增大，最終造成整車燃燒。
清華大學汽車工程系教授莊人雋告訴筆者，汽車出廠審查制度比較嚴格，技術設計上的隱患一般在出廠時候就已解決。現實中發生的自燃現象大多源於汽車使用過程中産生、累積的隱患。
夏季高溫是易發期
除了汽車自身存在的隱患，外部環境也可能是自燃的幫兇。很多人都注意到，汽車自燃多發生在高溫的夏季。莊人雋告訴筆者，高溫確實會增加自燃的風險。汽車在烈日暴曬的路面上行駛時間過長，就可能發生輪胎爆炸事故。即使輪胎沒出問題，滾燙的發動機若遇到易燃物也能導致燃燒。莊人雋舉例説，油污積垢自不必説，枯草、幹麥秸也可能是潛在的誘因。比如，烈日下行駛的汽車發動機溫度會很高，如果停車時不加選擇，恰好車下有一片枯草，則可能引起燃燒。夏天不少農民把麥秸曬在公路上，讓來往車輛免費為其“脫粒”。孰不知，幹麥秸一旦捲入滾燙的發動機，汽車自燃的風險就會大大增加。
除此之外，夏天的高溫也會加速汽車材料老化，易導致故障，增加高溫燃燒的風險。一些偶然性因素，在夏天的高溫環境下也可能轉化成大的事故。比如，油箱不幸被路面上飛起的石子擊破漏油，在寒冷的冬天可能不會導致太大事故，但在高溫的夏季風險就會增加。
盲目改裝留下隱患
一些駕車者在不知不覺中，可能為汽車自燃埋下禍根。比較突出的例子是對汽車的盲目改裝。
宣武區的小徐是時尚的愛車一族，他告訴筆者，現在的愛車族特別喜歡給汽車美容、裝飾：換套音響設備、安裝報警裝置，追求速度的車主還可能給愛車換副不同凡響的“心臟”——發動機。
莊人雋説，大多數改裝都會或多或少給汽車留下隱患。本來出廠時，汽車已在設計上最大程度地避免了可能出現的隱患，改裝和加裝可能增加新的風險。尤其是當非專業的改裝人士“頭腦發熱”時，原有的線路系統、保險功率等可能會承載不起新的負荷，留下隱患。更蹩腳的改裝師甚至會在線路選擇、安裝位置等方面犯低級錯誤。殊不知一時大意，可能釀成大禍。
另外，平時車主用車的一些紕漏也可能會留下自燃的隱患。比如，酷暑時候，不少車主把空調製冷劑加過頭，造成壓縮機負荷增大，會導致線路損壞，引起自燃。
避免自燃專家支招
弄清楚了汽車自燃的原因，就能找到相應的解決之道。專家指出，從技術改進的角度，目前亟待解決的問題是改進發電機和動力艙的一體化設計。唯有如此，才能從根本上解決由線路故障和燃油系統引發的自燃隱患。這也是目前國外汽車研究者共同面臨的問題，非一時所能解決。
現實中不乏一些簡單可行的其他方法，比如清除發電機上的塵垢油污，定期檢查電路、油路設備，及時排除故障，能有效減少油與電“遭遇”的機會，防止自燃。
降溫和散熱也能降低汽車自燃的風險。比如，酷熱時候把車停在陰涼處；不要把車停靠在有油跡等易燃物的旁邊，防止因過分接近汽車的散熱系統而引起燃燒；公交司機們有時也會掀開車後蓋，讓後置發動機在酷暑難當的時候“喘”氣休息……
儘管各有解決之道，但歸根結底還是要提高駕車人提高安全意識，加強知識普及。唯有如此，才能防患于未然。即使遇到自燃發生，也須沉著應對，及時疏散人群，保護生命安全。（實習生 饒超）
