自從1886年第一輛汽車在德國誕生，至今它在地球上已馳騁了200餘年。汽車的出現無疑使人們的出行變得方便、快捷、舒適。隨著技術的發展和人們購買能力的提高，私家車已進入越來越多的普通消費者家庭。據光大證券研究所研究顯示：春節效應導致今年1月份汽車銷售火爆。1月份總體市場銷量預計在146萬輛以上。

    然而，去年美國《未來學家》雜誌卻發表文章稱，2030年汽車作為公路之王的時代將結束。無線通訊的發展將減少人類出行的需求，航空運輸將逐漸取代卡車，限制汽車的政策及其他因素可能會使汽車喪失對道路和人們生活的主宰地位。那麼，汽車真的會在我們的生活中消失嗎？

    汽車時代結束：眾説紛紜

    “如果任憑當前的趨勢繼續下去，到2025年，全世界公路上的汽車將達到30億輛。”《未來學家》雜誌如此預測。

    “當駕駛汽車要面臨很多棘手的問題，比如人們付出了高油價、高維護費用，而最終導致低效率、不方便時，未來汽車發展可能存在一種趨勢——汽車作為‘公路之王’的時代將結束。中國也要經歷發達國家走過的路程，未來小汽車發展到一定水平時，也將會不可避免地走進這種趨勢中。”清華大學交通研究所所長史其信説。

    但同濟大學汽車學院教授倪計民卻認為：“汽車對於人類的貢獻可以分為兩類：一是作為代步工具，如上下班；其次是作為提高生活質量的特殊工具，如旅遊。即使作為上下班的代步工具的功能由於電子技術的發展而減弱，但是，人類生活仍離不開汽車。”

    “當然，汽車作為‘一統天下’的局面可能會有所變化，這也是時代發展的必然。”倪計民補充道。

    然而，對於航空運輸將逐漸取代卡車的預測，倪計民也並不認同，“未來，航空運輸的比例會大大增加，但是，設想一下一旦出現滿天的飛機，將會是如何局面？”

    越來越多的汽車開上馬路，其所帶來的環境、能源等問題需要引起人們的關注。倪計民認為，隨著人類對環境問題的日益關注和要求的提高，以及石油短缺問題的日益嚴重，人們對汽車的要求也會不斷提高。這就需要汽車工業投入更多的資金和精力，開發出真正節能減排的汽車。

    汽車的出路：更智慧更環保

    當人們的生活水平、收入水平達到一定階段時，就會有購車需求。在我國，近年來人們對汽車的需求量持續增長，由此也帶來了一系列問題，比如交通擁堵。

    “交通擁堵愈演愈烈，給人們造成了很大困擾。所以在很多國家，幾乎都制定了輔助交通管理措施（市內限行、車位限制、停車收費等等），這一系列的措施使得開車出行有了限制。”史其信認為，中國的經濟在不斷發展，未來有一天可能也會是家家有車，但是有車卻不一定非得每天開車，“合理用車很重要。”

    而倪計民認為，採取鼓勵政策來減少出行用車會起到很好的作用，但限制汽車不是長遠之計，一味地限制對經濟的發展，對人類生活水平的提高都是不利的。

    “2028年，我們將會看到能夠與交通信號燈和其他車輛進行交流的汽車。當駕車駛上高速公路系統時，控制中心可以監視現行路況，告知駕駛者運用適當的時機和車速，使車輛匯入高速公路車流之中。”大眾汽車研究部的工程師描繪了這樣的場景。

    “未來5年內，將興起一輪交通工具與公路之間的介入高潮，這會確保交通通暢，降低污染，使用戶更快地到達目的地。”IBM中國研究院院長李實恭表示，通過智慧交通系統自動調整燈光模式，可以緩解交通壓力。

    據悉，智慧交通系統是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用於整個地面交通管理系統而建立的一種綜合交通運輸管理系統。

    “未來，汽車所搭載的駕駛輔助系統、智慧型交通管理系統和衛星導航系統整合，將可提供相當精確且安全的自動駕駛功能。汽車也能儲存記錄駕駛者的各式駕駛習慣，更能夠在駕駛開始一刻，就從電腦下載駕駛當日的行程，以精算出最佳化的駕駛路徑。”大眾汽車乘用車品牌市場部負責人Jochen·Sengpiehl這樣介紹。史其信認為：“汽車實現零排放、零污染在一段時間內是不太可能的，即使現在已經投入使用的混合型動力車，也還存在污染問題。未來，汽車在技術上肯定要解決好污染、能源等問題，只有解決好這些問題，汽車業才會有前景，否則會造成汽車在未來發展舉步維艱。”（實習生 王倩）