《北京市高速公路計重收費方案》目前已制定完成，六環路、京開和京港澳高速都有望啟動貨車計重收費。1月8日，市交通委發佈治超舉報投訴熱線為96123。

　　交通部門解釋，所謂計重收費的計算辦法，指的是“正常質量車輛繳納的通行費應為車貨總質量×噸公里費率×車輛行駛里程”；對超限車輛加價採取分段累進計費的辦法，超限加價收費額應為各超認定質量的部分×超限收費標準×車輛行駛里程。

　　此前，北京市已經有一條高速路實施了計重收費。2011年初，G2高速公路(原京津塘高速公路)開始對貨運車輛實行計重收費，在檢測點安裝計重收費設備，將車輛通行收費的具體標準分為5個等級，貨車計費標準隨噸數增加而遞減。按照新的標準，客車通行費相對下降。以7座以下客車而言，每公里從0.34元調整為0.31元。這意味著從北京到天津，通行費可以省5元。

　　北京的周邊“鄰居”已經嘗到了計重收費的好處。天津市自2006年3月1日起陸續在津薊、津滄、唐津、津晉、津保、京津和京滬等高速公路天津段實施計重收費，高速公路收費收入增長近20%，超重車輛也由6000多輛下降至500多輛。同時，計重收費體現了“多用多交，少用少交”的原則：空載和載貨少的貨車，通行費低於現行收費額；大噸位貨車，在不超限的情況下費率隨貨物總重量的增加而遞減，守法的運輸專業戶也會得到實惠；超重100%部分的費率是基本費率的16倍，有效遏制了超載超限的現象。

　　除了經濟治超，科技治超也將變得更嚴格。市交通委等部門將加強對區縣治超工作的監管，完成綜檢站超限超載車輛監控系統試點工程和重點路面超限超載車輛監測系統建設，搭建區縣治超工作監管平臺，實現對區縣治超績效的日常監管，同時強化依法治超。

　　另外，北京市將加強重點區域、重點領域源頭末端的治理。交通部門將制定《北京大興國際機場建設誘發超限超載車輛防治預案》和《北京市超限超載源頭末端管理辦法》，探索在北京市混凝土攪拌站安裝稱重檢測系統，以此為試點推進超限超載源頭末端治理。治超工作處將開展公路治超執法整改專項行動，發佈治超執法自由裁量權細則。

　　為暢通舉報投訴渠道，鼓勵社會公眾參與北京市交通行業治超執法監督，嚴肅查處治超工作不作為、亂作為問題，市交通委開通了治超舉報投訴電話96123。該熱線將負責北京市交通行業內超限超載治理中的違法違紀舉報、違法案件舉報、執法服務投訴、治超工作建議事項的受理、轉辦、回訪工作。(劉冕)