結合軌道交通等重大基礎設施建設，進一步完善城市網絡化、功能性、樞紐型綜合交通體系，為人民群眾出行提供高效便捷的交通服務，這是上海下一步交通建設的目標。記者從相關部門獲悉，根據正在制定中的《上海市綜合客運交通樞紐佈局規劃》，本市將建145個客運交通樞紐站點，“十一五”期間將建成60個左右，目前已建的有24個，並根據承擔的交通功能和其規模大小分為A、B、C、D四類。

    A類樞紐：規模最大，均有對外交通功能。以航空、鐵路等大型對外交通設施為主，配套設置軌道交通車站、公交樞紐站、社會停車場庫、出租汽車營業站等市內交通設施的大型綜合交通換乘樞紐。全市將形成虹橋綜合交通樞紐、浦東國際機場樞紐、鐵路上海站樞紐、鐵路上海南站樞紐、鐵路上海西站樞紐和鐵路浦東客站樞紐共6個一體化市內外綜合交通樞紐。

    B類樞紐：以軌道交通為主體的綜合交通換乘樞紐，是整個客運交通樞紐規劃的主體，共有80余處。包括人民廣場、世紀大道、徐家匯等以三線及以上軌道交通換乘站為主體的大型樞紐，以及由一線或二線軌道交通站點結合公交站點、出租車站點等其他交通設施共同形成的樞紐。

    C類樞紐：分佈在外環周圍，主要是軌道交通加機動車換乘。在同時靠近主要公路和軌道交通站的場所建設大中型社會停車場，賦予便捷的換乘條件和優惠的停車收費條件，適當截流進城的個體機動車，形成停車換乘樞紐。此類樞紐共30余處。

    D類樞紐：純公交換乘樞紐。距離軌道交通站點較遠的、多條常規公交始末線集中佈局而形成的樞紐，例如：軍工路樞紐、南浦大橋樞紐等，共10余處，分佈于中心城和郊區城鎮。（張艷）