4月28日上午，廣西壯族自治區出海出邊國際大通道建設領導小組組長、自治區主席陸兵主持召開自治區出海出邊國際大通道建設領導小組第一次會議。

    會議首先聽取了自治區發展改革委、廣西北部灣經濟區管理委員會辦公室、交通廳、廣西機場管理集團公司、柳州鐵路局、北部灣國際港務集團有限公司等單位關於我區鐵路、民航、公路、港口建設等情況的彙報。近年來，自治區黨委、政府從創造和發揮廣西沿海、沿邊和連接華南經濟圈、西南經濟圈、東盟經濟圈的獨特區位優勢，抓住多區域合作的新興機遇，加快北部灣經濟區開放開發進程，構建以泛北部灣經濟合作為重點的中國-東盟“一軸兩翼”區域合作新格局的高度考慮，積極採取措施，加快鐵路、民航、公路、港口等基礎設施建設，取得了顯著的成效，對推進北部灣經濟區的開放開發和全區經濟社會發展産生了積極而深遠影響。

    為了適應泛北部灣經濟合作及我區經濟社會發展的需要，進一步加快鐵路、民航、公路、港口等基礎設施建設，充分發揮廣西作為出海出邊大通道的作用，會議對領導小組成員進行了工作分工，明確了各自的工作職責，對出海出邊國際大通道建設的相關部門進行了研究和部署。

    陸兵説，為了積極參與中國-東盟自由貿易區建設和泛北部灣經濟合作、大湄公河次區域合作等多區域合作，發揮好我區作為中國-東盟自由貿易區前沿地帶和“橋頭堡”作用，自治區黨委、政府高度重視出海出邊國際大通道建設，在這方面做了一系列的工作。經過多年努力，廣西出海出邊交通基礎設施建設取得了較大成效，南寧綜合交通樞紐的雛形已經初步形成；沿海港口建設取得了較大成效；通往越南的陸路國際通道建設取得了較大進展；南寧國際機場的樞紐地位正在形成；通往廣東、湖南、雲南和貴州等周邊省份的綜合運輸大通道建設取得了明顯進展。這表明，我區出海出邊等交通基礎設施建設取得了較大成效，成為了全區經濟發展的重要推動力量。但還存在通道能力不足，技術等級偏低，各種運輸方式相互銜接配合不夠，特別是與周邊省區連接的高速公路網沒有形成，出海出邊國際通道的海上運輸通道薄弱等突出問題，制約了廣西區位優勢和在多區域合作中作用的發揮。

    陸兵強調，隨著中國-東盟自由貿易區建設和區域經濟合作進程加快，以及廣西與東盟各國經貿關係進一步密切，廣西及周邊省經由廣西出海出邊國際大通道的客貨運量將持續增長。我們要適應廣西全方位擴大開放，深化多區域合作，加快經濟社會發展的新形勢，加強領導，明確責任，創新方法，奮力拼搏，加快出海出邊國際大通道建設。當前要突出抓好以下幾項工作：一是要按國家總體要求，2007年基本建成國道主幹線和西部省際通道在我區的路段，儘快形成通達周邊省的公路大通道。二是加快實施西江航運幹線擴容工程，按二級航道標準擴建貴港至梧州航道，建設桂平航運樞紐二線船閘，建設長洲水利樞紐一、二線船閘。三是加快沿海港口後方的鐵路、公路等集疏運通道建設，提高港口後方的疏運能力。四是加快南寧-廣州、湘桂鐵路通道的前期工作，爭取早日開工建設。五是加快南寧、桂林機場擴建前期工作，爭取早日開工建設。要經過全區上下的艱苦努力，力爭用15年左右的時間，建成以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧-新加坡陸路和南寧通往東盟國際航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和雲南方向運輸通道為主線的“一樞紐兩大港三通道四輻射”的出海出邊國際大通道。