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京滬高速鐵路可行性研究報告獲批 正線1318公里
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2007年10月11日   來源:發展改革委網站

    2007年9月,經國務院批准,國家發展改革委批復京滬高速鐵路可行性研究報告,該項目正線全長1318公里。

新建京滬高速鐵路項目建議書已正式經國務院批准

    新建京滬高速鐵路項目建議書已經國務院批准。建設該項目,對緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張局面、促進我國經濟社會發展尤其是東部地區發展具有重要意義。經過充分論證、科學比選,各方面就技術方案等重大問題基本取得一致,項目建設時機已經成熟。

    京滬高速鐵路採用高速輪軌技術建設。全線按最高時速350公里、運行時速300公里設計,一次建成高速鐵路線路1320公里。

鐵道部:07年京滬高速鐵路開建 2010年基本建成

    記者10日從2007年全國鐵路工作會議上了解到,鐵道部2007年將確保京滬高速鐵路開工建設,並在2010年基本建成。

    鐵道部部長劉志軍説,2007年將堅持高標準高質量,全面推進大規模鐵路建設。加快項目前期工作進度,確保京滬高速鐵路等重點工程順利開工建設。

中國即將建設京滬高速鐵路 全程運行僅需5小時

    《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的工程---京滬高速鐵路即將建設。作為我國第一條將達到世界先進水平的高速鐵路,京滬高速鐵路的建設將全面貫徹自主創新的原則,形成具有中國自主知識産權的高速鐵路技術體系。

鐵道部總工程師就京滬高速鐵路相關問題接受採訪

    經歷了長達十幾年的動議及討論,京滬高速鐵路建設即將拉開序幕。京滬高鐵究竟採用何種技術體系?將給百姓出行帶來哪些便利?龐大的建設資金如何解決?會在多大程度上緩解京滬間繁忙的客貨運輸?新華社“新華視點”記者就此採訪了鐵道部權威人士。

發達完善的鐵路網4年後將初具規模

    鐵道部部長劉志軍10日宣佈,大規模鐵路建設已在全國大地上全面展開,中國發達完善的鐵路網將在2010年初具規模。

 
 
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