1月中旬以來，我國部分地區遭受歷史罕見的低溫雨雪冰凍極端天氣，給交通運輸和人民群眾出行造成了嚴重影響。黨中央、國務院做出“保交通、保供電、保民生”緊急部署，交通部門黨員幹部講政治、顧大局，克服各種困難，以高昂的精神狀態，立即投入到抗災保通路工作中。

    一、反應及時，有效應對。1月12日全國開始出現大面積的降溫和雨雪天氣後，交通部就與中國氣象局連續7次聯合發佈重大公路氣象預警，並著手部署相關工作。溫家寶總理對防抗雨雪災害作出重要批示後，又迅速落實總理批示精神，立即啟動應急預案。兩次召開專題會議進行研究，動員全行業力量，全力以赴投入搶險抗災工作。1月19日下發緊急通知，就防範應對惡劣天氣、加強公路保障工作進行了全面部署，成立了暴風雪天氣應急處置臨時工作機構，及時部署，為抗災保通路工作贏得了時間。

    二、狠抓落實，措施有力。1月25日下午，交通部主要負責同志陪同溫家寶總理視察春運工作。傍晚視察活動結束後，立即主持召開黨組擴大會研究貫徹意見，晚九點又組織召開全國交通系統電視電話會議，迅速傳達學習和貫徹落實溫總理重要講話精神。由於部署迅速，使交通抗災保通路工作緊張有序，忙而不亂。按照溫家寶總理提出的交通運輸要完成保障旅客安全、保障電煤運輸、保障糧食和鮮活農産品運輸三大任務，交通部研究採取了五項措施：第一，突出重點，做到“五個力保”，力保幹線公路暢通，力保重點物資運輸，力保“綠色通道”暢通，力保安全運輸，力保運價穩定。第二，及時啟動“綠色通道”應急機制，從1月26日至2月5日，所有鮮活農産品運輸“綠色通道”全免通行費。後又根據實際情況將時間延長至3月31日。第三，抓關鍵路段，集中人力物力搶通保通路湖南、貴州、廣東等重點省份和京珠、滬蓉、連霍等重點幹線公路，盡一切力量在最短時間打通南北、東西高速公路主通道上的受阻路段，做到路通車通，確保車輛不間斷通行。發揚全國一盤棋，動員北方支援南方搶通保通路。第四，做好北煤南運港口和船舶的組織保障，加強産運需的銜接，做到電煤來多少就裝卸多少、運輸多少。第五，加強公路沿線省際、部際間協調協同應對機制，及時解決高速公路主通道嚴重堵車問題。建立24小時路況信息報送制度，通過新聞媒體和互聯網絡向全社會發佈路況信息，引導車輛合理分流。儘管遇到多輪雨雪天氣影響，但重點地區、重點路段的抗災保通路工作一直沒有中斷，力保了電煤運輸、鮮活農産品運輸“綠色通道”暢通和春運旅客運輸。

    三、深入一線，靠前指揮。自1月22日以來，部黨組成員分別帶隊，赴河南、山東、黑龍江、吉林、湖北、湖南、貴州等地，深入抗災和春運一線指導檢查春運工作，之後又相繼陪同中央領導和國務院領導同志到湖北、湖南、貴州、四川、安徽、江西等受災嚴重地區視察災情，出差行程密集，沒有休整的時間。交通部主要負責同志1月25日下午陪同溫家寶總理視察京石高速公路河北涿州服務區；1月28日晚，又直接從辦公室到機場，陪同溫家寶總理連夜趕赴湖南視察災情。貫徹中央領導指示，連續多日在京珠高速公路湖南、廣東受阻嚴重的路段指導組織抗災保通路工作，直至京珠高速公路恢復暢通。

    四、加強應急職守，確保信息溝通順暢。災情發生後，立刻向社會公開諮詢舉報電話。自1月下旬以來，日均受理各類諮詢和投訴電話350余次，值班人員都能夠做到耐心細緻地解答群眾問題。隨著災情的發展，值班室接收的信息越來越多，經常是五、六部電話同時響起，無論是接聽大貨車司機抱怨電話，還是接聽上級機關對交通運輸方面的指示，值班員都能做到耐心細緻冷靜處理，確保搶險抗災各項工作快速、有序進行。

    五、科學組織抗災救災，確保措施有效。為加強水路電煤運輸工作，交通部多次召集會議研究應急策略，確定了電煤運輸船舶優先安排計劃、引航、進出、靠離、裝卸、過閘等“六個優先”原則；堅持外貿煤和市場煤運輸服從國內電煤運輸，把有限的煤炭資源集中運往重點地區、重點電廠。組織了超過1000萬噸的船舶運力，集中參與電煤搶運，同時緊急調回20萬載重噸從事國際運輸的方便旗船，臨時回國參與電煤搶運。成立了5個督查組，由司領導帶隊分赴秦皇島、天津、唐山、寧波－舟山、廣州等主要電煤裝、卸港口，現場督查電煤搶運工作。1月26日至2月10日16天時間，北方四港共搶運電煤2000萬噸，同比增長24%，港口搶運許多指標均創歷史新高。

    六、加強協調配合，及時解決滯留問題。為了儘快搶通京珠高速公路這條南北大動脈，交通部多次下達調度令，先後開闢了從湖南衡棗高速公路分流廣西，從贛粵高速公路分流江西的兩條跨區域繞行路線，三天分流車輛18萬餘輛。交通部與公安部聯合發出緊急通知，要求各地做好高速公路疏通工作，並採取措施儘量不封閉高速公路，從而使車輛滯留問題得到有效緩解。