5月9日，交通運輸部召開三峽通航管理工作專題會議，部署今年汛後三峽水庫滿足175米蓄水條件相關的通航準備工作，修改完善三峽壩區水域大風、大霧通航安全管理應急預案，並就進一步做好三峽船閘和葛洲壩船閘安保工作進行了佈置。

    交通運輸部副部長徐祖遠要求，認真貫徹落實國務院三峽工程建設委員會專題會議精神，按照今年汛後滿足175米蓄水條件的目標，從安全、消防、人員救助各個層面，更廣範圍地考慮可能出現的各類問題，擬定工作計劃，建立責任制，完善預案，抓好落實，決不能因工作不到位而影響水庫蓄水。當前，要重點做好庫尾航道炸礁工程、庫區航運基礎設施搬遷、三峽船閘大流量實船試驗和橋梁安全管理等工作，督促協調有關部門儘快完善船閘消防和人員救助設施等問題。

    徐祖遠特別強調，為適應庫區航運快速發展和船舶標準化、大型化通航需要，以及與銅鑼峽以下河段航寬的有效銜接，確保通航安全，在175米蓄水前必須按150米航寬標準完成庫尾炸礁工程。

    據介紹，三峽工程蓄水以來，壩區水域大風、大霧等影響通航的惡劣天氣增多，多次造成三峽、葛洲壩船閘停航。對此，交通運輸部高度重視，組織長江航務管理局等單位加強觀測、研究，購置了必要的風、霧觀測設備，建立健全了應急組織指揮體系，加強大風大霧天氣預警，及時發佈有關信息，確保了船舶過閘和翻壩轉運安全有序。目前，由長江航務管理局修訂完善的《三峽壩區水域突發大風大霧通航安全管理應急預案》已上報交通運輸部。

    徐祖遠要求進一步完善《三峽壩區水域突發大風大霧通航安全管理應急預案》。一是按照“安全第一，以人為本”的原則合理確定翻閘啟動條件，當船舶特別是客船在閘室內滯留時間較長時，要組織旅客從閘室疏散轉移；二是研究完善停航狀態下閘室內船舶應急疏散的具體措施，儘量縮短船舶在閘室滯留時間，將船舶疏散到引航道內；三是儘快協調有關部門，建立應急翻閘機制；四是加強與氣象部門合作，摸索庫區大風大霧規律，適時修改完善相關標準。

    會議還就進一步做好三峽船閘、葛洲壩船閘的安保工作進行了部署。（彭燕）