隨著運輸生産力的快速發展，優化站段管理結構，創新運輸管理模式，調整生産組織方式，成為鐵路運輸安全的新課題。自鐵道部黨組提出從2009年到2011年，大力實施優化站段管理結構、加強主要行車工種隊伍建設、深化自控型班組建設三個三年工程以來，鐵路部門堅持大力優化站段管理結構，進一步規範完善高速提速安全管理，確保鐵路運輸安全持續穩定。

    全路上下按照鐵道部黨組的總體部署，大力實施優化站段管理結構。鐵道部機關有關部門認真調查研究，廣泛徵求意見，制定了《關於實施優化站段管理結構三年工程的指導意見》，確立了指導原則，明確了目標任務，提出了總體要求。各鐵路局聯絡實際，精心制訂實施方案，積極推進具體工作。

    這幾年，瀋陽鐵路局以機輛系統為重點，大力整合車間，基本完成了機輛系統異地車間撤並，將全局運輸站段車間數量由1311個壓減到912個，減幅達30.4%。

    在鐵道部黨組提出建設“三大工程”的基礎上，廣州鐵路（集團）公司結合自身實際，從加快設備整治、打好設備翻身仗，加強職工培訓、提高職工素質，抓好人才培養和選拔、加強人才隊伍建設，解決職工住房困難、加強職工住宅建設，推進安全文化建設等方面再增加五大工程，實施安全基礎“八大工程”。

    為進一步優化站段管理結構，各鐵路局要按照鐵道部的指導意見，于6月底前制訂完成具體實施方案並上報。要進一步完善組織結構，嚴格實行站段---車間---班組三級管理模式，健全逐級負責制，理順內部管理關係，不斷提高異地車間管理的有效性與控制力。要進一步優化資源配置，積極推進機型分線集中統一調配，延長機車交路，提高牽引定數，暢通主要幹線；大力推進貨運裝卸站點整合、路企直通運輸和集疏運一體化建設，大幅度減少中間站調車作業量；繼續整合機務、車輛、工務、電務檢修資源，為提高設備質量創造良好條件。要進一步調整勞動組織，合理設置崗位、定員和班制，創新勞動組織方式；優化生産作業流程，實施兼職並崗，精幹運輸主業。

    各鐵路局要抓住優化站段管理結構的有利契機，進一步明確站段幹部的崗位安全管理量化要求，健全站段、車間、班組的安全管理制度。站段領導要通過剖析車間安全管理情況、參加車間安全分析會、全過程參加重點作業、親自組織解決影響安全的重點問題，提高站段長掌控安全的能力，切實提高鐵路運輸安全管理效能。（記者 焦健）