截至9月中旬，哈大高速鐵路已經完成全線的路基、橋梁、隧道建設，無砟軌道板和道岔全部鋪設完畢，電力、通信、信號、供電等“四電工程”基本結束。 4年來，哈大高鐵累計完成投資771億元。目前，哈大高鐵正進入設備安裝和中、小車站裝修的最後衝刺階段。

    哈大高鐵建設已接近尾聲，遼寧即將進入“高鐵時代”。

    哈大高鐵是東北地區投資最大的鐵路建設工程，項目從2007年8月開始施工建設。它縱貫東北三省，南起大連，途經營口、鞍山、遼陽、瀋陽、鐵嶺，終至哈爾濱。線路全長903.9公里，其中遼寧省境內553.1公里。全線設有24個車站，在遼寧境內新建大連、鲅魚圈東、遼陽等12個車站。

    哈大高鐵通車後將形成一條東北地區南北向的快速客運通道。目前，哈爾濱到大連的火車運行，最快的特快列車也要9個多小時。哈大高鐵開通後，從大連到哈爾濱全程只需3個多小時，將大大拉近遼寧與東北地區主要城市的距離。

    哈大高鐵不僅拉近了遼寧與東北主要城市之間的時空距離，更架起北京、上海、天津等中心城市到遼寧的“高架橋”。哈大高鐵南端與建設中的丹大鐵路和煙大輪渡相通，中部與長圖、長白、沈山、沈丹、沈吉線及秦沈客運專線銜接，北端連接濱綏、哈佳鐵路。以瀋陽、大連、長春、哈爾濱4座城市為中心的新“1小時交通圈”即將亮相東北，並溝通起京津滬。 對於遼寧來説，哈大高鐵不僅是一條省際大通道，更是一條推動經濟發展的快速路。隨著東北地區等老工業基地振興戰略的深入實施，遼寧與全國各地的經濟往來日益頻繁，煤炭、石油、糧食、木材等資源和能源運輸源源不斷，而原有的大連至哈爾濱鐵路線既承擔旅客運輸又負責貨物運輸，早已不堪重負。哈大高鐵開通之後將“專職”負責運送旅客，原哈大普通鐵路的客運壓力將大大減輕，至少能夠釋放5000萬噸至6000萬噸的運能用於貨物運輸，將極大地加快能源等各類物資流通的速度，推動遼寧經濟快速發展。