從2013年1月1日起，山西省境內煤炭全部實現電子化交易，告別了中國煤炭行業傳統的一對一的實物交易模式。山西省是煤炭外運大省，煤炭貨源充足，但長期存在運輸和儲備量不足等物流瓶頸問題。近年來，特別是2012年以來，在煤炭市場持續走低的形勢下，省屬煤炭骨幹企業和中國（太原）煤炭交易中心，勇於創新、先行先試，相繼開創煤炭現貨交易、建設煤炭超市、佈局物流戰略節點、打造煤炭供應鏈條等運輸銷售新模式，為全省發展煤炭物流服務業提供了值得借鑒的樣本。

    我國煤炭資源集中在山西、陜西、內蒙古等中西部地區，長期以來存在煤炭生産與消費逆向佈局的突出矛盾，“北煤南運”“西煤東調”壓力很大。2011年，經山西省運往冀、豫、魯等周邊省份的過境煤猛增到了2.3億噸，且有65%的運輸車輛都是外省車輛。

    山西煤銷集團于2011年啟動建設“煤炭超市”，意在加快推進專業化煤炭物流業建設。他們依託區位優勢和原有站點、網絡優勢，致力打造一個基於物聯網技術的信息化管理平臺，忻保高速、長平高速兩條標準化示範通道和22個 “煤炭超市”。目前，物流信息平臺已完成前期工作。2010年5月至2012年11月，該集團首個“煤炭超市”——位於河南沁陽的蘭煜煤炭物流銷售公司煤炭銷售超過220萬噸、銷售收入超過10億元。

    在煤炭消費大省佈局煤炭銷售節點，是晉煤集團獨闢蹊徑的做法。該集團在省內外煤炭主産地規劃建設以煤炭加工配送為主的供應鏈，兼而進軍國際煤炭貿易。在山東、河南、江蘇等煤炭消費省份佈局建設煤炭銷售節點，實現煤炭物源地到用戶場地的直接供應。目前，煤炭物流網絡交易平臺功能初具。企業煤炭産品信息發佈後，河南和湖北的銷售節點均在銷售運輸中發揮了重要作用，初步實現了“雙向物流”目標。

    山西煤炭進出口集團從山西省剛剛起步的煤炭物流業中，敏銳地“嗅”到配煤、運輸等服務中蘊含的巨大商機。該集團從組織産地貨源、佈局銷售站點等入手，上遊整合資源，中間打通通道，下游整合市場，打造了一條從煤礦、煤炭儲運、煤炭儲配到客戶的現代化供應鏈條。該集團建設的煤炭物流園區、儲配中心和裝船碼頭全部投用後，山煤集團靜態儲煤量將達到5000萬噸，動態煤炭吞吐量將達到4.5億噸至5億噸。

    在中國（太原）煤炭交易中心，與物流服務業緊密相連的煤炭現貨交易已全面啟動。2013年1月1日起，山西省經鐵路、公路運銷的煤炭在這裡全部上線交易實現“網簽”。這標誌著煤炭“新交易時代”來臨，存在中間環節多等弊病的傳統交易模式將逐步淡出。（記者 齊作權）