又到了草長鶯飛春回大地的日子，在植樹節到來之際，鐵路綠化造林工作也傳來佳訊。一年來，鐵路部門堅持以科學發展觀為指導，以新線綠化建設、既有線綠化管護為重點，深入開展綠化造林活動，大力推進綠色通道建設，取得了豐碩成果。

    在鐵道部黨組的正確領導下，2012年，鐵路系統幹部職工全年共栽植、補植喬木481.1萬株、灌木1931.58萬穴。截至2012年年底，在全國鐵路4.9萬公里可綠化線路上，綠化里程達到3.9萬公里，站區庭院綠化面積達到8544.38公頃，綠化率達到79%；對於全路4220.34公里沙害鐵路，已治理2073.80公里，當年生物治沙89.48公里，沙害治理率達到51.26%。

    目前，全路主要幹線已基本形成了鐵路沿線綠色走廊和安全屏障，線、點均不同程度呈現出了美麗景象，為國土綠化做出了應有貢獻。

    一年來，在鐵道部綠化委員會的領導下，各鐵路局發揮主力軍作用，層層組織，明確分工，形成了人人參與綠化、支持綠化、服務綠化的工作格局。2012年，鐵路系統有181.29萬人參加義務植樹，盡責率為91.53%。

    沒有規矩不成方圓。鐵路各單位高度重視林業綠化基礎管理工作，在繼續落實 《鐵路林業技術管理規則》的基礎上，進一步完善綠化造林管理規章辦法，加強了技術管理工作，規範了綠化計量和統計工作。

    在新線綠化方面，鐵路部門本著因地制宜、適地適樹、內灌外喬、全線貫通、防沙治沙與綠色通道建設相結合的原則，編制綠化方案和設計圖。在既有線綠化管護方面，他們採取專業指導與站段承包等方式，明確分工、劃分區段、責任到人。

    鐵路綠化造林是國土綠化的重要組成部分。一年來，鐵路部門在路地協作聯動、合力推進綠化方面也取得了積極成效。2012年，江蘇省委省政府和鐵道部在京滬高速鐵路沿線繼續開展路地合作造林活動，實現了鐵路綠化與地方綠化的完美結合，為鐵路綠色通道建設闖出了一條新路。  （記者 張依）