工業信息化部回答網民關於“大貨車防撞梁國家標準”的留言

來自湖北武漢的網民“努力^...”（手機尾號5390）説：最近幾年來，大貨車交通事故頻發，傷亡率也比較高。我認為造成這樣的原因是大貨車防撞梁無國家強制標準，很多車企偷工減料，甚至用鐵皮代替，道路上很多貨車把防撞梁拆掉或者挂的不規範，有的防撞梁手都可以推動。特別是在高速公路上，一旦發生事故安全氣囊起不了作用，車頂被削掉，基本上車毀人亡。請制定國家強制標準，減少大貨車交通事故的傷亡率！

工業信息化部回復：

大貨車防撞梁屬於貨車外部防護和乘員保護領域。目前，我國在貨車外部防護和乘員保護領域已經建立了較為完備的強制性標準體系，主要包括：GB 26511-2011《商用車前下部防護要求》、GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》和GB 11567-2017《汽車及挂車側面和後下部防護要求》，均已在我國汽車行業強制實施。

一是GB 26511-2011《商用車前下部防護要求》標準規定：在結構方面，對於最大設計總質量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛，前下部防護裝置橫截面高度不小于100mm；對於最大設計總質量超過12000kg載貨車輛，前下部防護裝置橫截面高度不小于120mm。在強度方面，前下部防護裝置應承受車輛最大總質量100%的水平載荷。

二是GB 11567-2017《汽車及挂車側面和後下部防護要求》標準規定：對於最大設計總質量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛和最大設計總質量超過750kg，但不超過3500kg的挂車，後下部防護裝置截面高度不小于100 mm；對於最大設計總質量超過12000kg的載貨車輛和最大設計總質量超過10000kg的挂車，後下部防護裝置截面高度不小于120 mm。兩點加載時，後下部防護裝置應承受100kN的水平載荷。

三是GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》標準規定：當正面撞擊時，使用質量為1500±250kg，寬2500mm，高800mm的鋼制擺錘撞擊貨車的前部，對於最大設計總質量不大於7000kg的車輛，撞擊的能量為29.4kJ；對於最大設計總質量大於7000kg的車輛，撞擊的能量為44.1kJ。撞擊後評定假人生存空間。

綜上可見，我國在貨車的外部防護和乘員保護標準和相關規定較為完善，並形成了符合中國實際情況和具有中國特色的技術標準體系。

感謝您對我國汽車産業發展的關心和支持。