新華社北京１月４日電（記者孫彥新）神舟六號飛天成功後的兩個多月來，載人航天精神深深地感染和啟迪了億萬人的心。其中最讓海內外中華兒女感到驕傲和自豪的是：在當今世界高新技術最密集、最尖端的載人航天領域，中國成為世界上第３個獨立實現把人送上太空的國家，而這一輝煌成就是完全依靠中國人自己的智慧和力量取得的。

    自主創新能力是國家競爭力的核心，也是載人航天工程不斷發展的強大動力。

    中國載人航天工程總設計師王永志説：“真正的尖端技術是花多少錢也買不來的。”從１９５５年錢學森回國到２００５年神舟六號一飛沖天，中國航天人５０年來一直立志自力更生、自主創新。在物質匱乏的年代，他們書寫了“用算盤算出導彈”的傳奇；在國家經濟實力大大增強的時候，他們創造了一步跨過國外數十年載人航天跨越式發展的奇跡，並形成了自己的優勢。

    美國、俄羅斯的載人航天活動早在４０多年前就開始了。飛船系統總指揮尚志介紹：“我國的神舟飛船一步跨過４０多年的技術差距，與目前世界上惟一正在服役的飛船——俄羅斯的聯盟系列相比，神舟飛船容積更大，性能更優越，軌道艙還增加了留軌半年進行科學試驗的功能。”

    把神舟飛船送上太空的長征二號Ｆ型火箭已經享譽海內外，中國運載火箭技術研究院院長吳燕生説：“中國長征系列火箭從１９９６年至今連續成功發射４６次，創造了世界航天史上又一個新紀錄。”

    只有自主創新，才能實現以較少投入産生較大效益的目標。

    中國載人航天工程總花費不到２００億元人民幣，而神舟六號耗資僅９億元。測控通信系統總設計師于志堅説：“我們通過幾代人的努力，建成了四船九站三中心的中國特色的載人航天測控網，用１３％的覆蓋率就實現了別人２０％、３０％的效果，而且實現了透明傳輸、在一個系統上測控通信功能的集成等具有世界領先水平的技術突破。”

    只有自主創新，我國才能與世界先進國家進行平等的對話與合作。載人航天工程辦公室負責人説，在我們尚未掌握關鍵技術時，即使與國外有合作，也只能處於被支配地位，沒有任何發言權。

    飛船應用系統總指揮、總設計師顧逸東介紹：“空間科學與應用研究涉及的技術買不起也買不來，我們甚至需要從最初的原理和工藝開始研究，自主進行原創性設計研製。從神舟一號到神舟六號，我們攻克了一道道難關，取得了一大批具有自主知識産權的科研成果。”如今，世界輻射中心安裝了我國的兩台太陽輻射監測儀，很多國家主動找上門來與我國開展航天領域的合作。

    載人航天領域的自主創新，還推動了我國基礎學科探索的深入，推動了信息技術和工業技術的發展。資料顯示，我國近年來的１０００多種新材料中，８０％是在空間技術的牽引下研製完成的；有近２０００項空間技術成果已移植到國民經濟各個部門，在衛星通信、導航定位、氣象預報、減災防災、遠程教育等方面，服務於生産和生活。中國載人航天工程尚處於“初級階段”，其未來的發展無疑將使這一數字大大躍升。

    通過自主創新，一支能夠站在世界科技前沿的高素質科技人才隊伍應運而生。飛船、火箭系統中３５歲以下的科研人員已佔８０％，中國進入了航天科技人才星光滿天的繁榮時期。 載人航天工程副總設計師周建平説：“這幾年我們航天代表團出國訪問時，經常出現這樣的場面：對方多是些滿頭銀發的老專家，而我們都是三四十歲的年輕人。他們非常羨慕地説：這表明中國航天事業的發展有非常巨大的潛力。”

    中國載人航天工程正處於一個加速發展的時期，周建平説：“從現代化的航天城，到達到世界先進水平的火箭、飛船、測控網，再到空間科學與應用的纍纍碩果，無不寫著‘中國創造’和‘中國製造’，中國載人航天工程的命運始終牢牢掌握在我們中國人自己的手中，自主創新的強大動力將托舉我們飛得更高更遠。”（完）