新華社西寧６月１３日電（記者 于長洪、張建平、錢榮）

    “售票員，我想買一張７月１日去拉薩的火車票。”

    “對不起，還沒開始賣票。”

    這幾天，如果你湊巧去西寧火車站售票大廳，很可能聽到以上“經典對白”。

    舉世矚目的青藏鐵路即將全面開通試運營，首批從北京、成都等地開往“世界屋脊”的高原旅客列車整裝待發，廣大旅客翹首以待。儘管離通車還有一些日子，可部分心急的旅客這些天已開始四處查詢車票發售情況。由於西寧火車站是青藏鐵路的起點站，也是首批高原旅客列車始發站中距離拉薩最近的火車站，因而成為旅客問詢的“高發地”。

    為給新建的青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段開通運營後提供充足的運力，１９８４年就通車的青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段從去年９月開始增建復線，兩地間的旅客列車也一度停運。今年６月１０日，西寧至格爾木段復線順利完工並恢復旅客列車運行。

    恢復運行的第二天晚上，記者來到西寧火車站售票大廳對首發列車客票未見預售進行“求證”。

    “確實還沒開始賣票，什麼時候售票還不清楚。”身著紅色工作服的售票員答道。

    “一張硬臥票多錢？車次是多少？幾點從西寧發車、幾點到拉薩？”

    “不知道。現在我們還沒接到列車運行圖，回答不了你的這些問題。”

    “我聽人説，首趟列車的車票早賣了，票販子都開始倒賣進藏車票了。”

    “絕對不可能，還沒賣票哪。”

    售票員出言謹慎，從中不難看出有關青藏鐵路通車的具體信息還處於高度保密狀態。

    其實“保密”不只在車站售票大廳。青海省中國康輝旅行社有限責任公司董事長楊成才説，他們目前也沒有任何有關銷售青藏鐵路客運火車票的消息。《西寧晚報》頭版頭條報道了“國內媒體雲集青藏鐵路”，但很多記者聯絡青藏鐵路相關部門採訪車站設置、車次、發車時間等問題時，在受到熱情接待之餘總是感嘆“沒採訪到實質內容”。

    隨後，“不死心”的記者又找到車站客運室值班員。聽説是新華社記者，值班員略顯猶豫後説，“１０分鐘前，一輛全新的高原旅客列車剛從西寧站出發，開往拉薩進行適應性行車。你早來半小時，我可以帶你上車去看看。”

    看到記者後悔不迭的樣子，值班員動了惻隱之心，還是給記者透露了一點“小秘密”——

    “高原旅客列車的高背軟座車廂有９８個座位，比原來的硬座車廂少了２０個座位，可車體長了０．２米，旅客活動空間更大。原來車廂的頂燈在中間，只有一排，新車的頂燈有兩排，分佈在車廂頂部兩側，車廂內的照明光線更強了。新車的盥洗室也比過去的大些，有三個洗漱水龍頭，比以前多了一個。請你們轉告廣大旅客，不用著急，一旦接到售票的正式通知後，我們會儘快發公告，告知廣大旅客。”

    在西寧從事文化工作的李欣，一直期盼著青藏鐵路通車後去西藏看看。這兩天總想著如何才能儘快買到去拉薩的火車票。“大家心裏都盼著早點賣票，早日乘坐‘中國造’高原旅客列車，享受神奇、聖潔、美妙的‘天路之旅’。”（完）