新華社青海玉珠峰６月２０日電（記者于長洪、張建平、呂雪莉）青藏鐵路從格爾木南行３０多公里，就駛離柴達木盆地，進入高大雄偉的崑崙山脈。自此，青藏鐵路、青藏公路、草綠色的格爾木河三個親密的夥伴相依穿行在崇山峻嶺中，很快就到達青藏鐵路第一個旅遊觀光車站——玉珠峰。

    格爾木距玉珠峰僅１２０多公里，行車不到兩小時，可海拔從２８００多米猛增至４１５９米，氣溫從２３攝氏度猛降到２攝氏度，天氣從陽光燦爛猛變成雨雪交加。難怪蒙古語稱玉珠峰為“美麗而危險的少女”。

    記者套上毛衣，穿上棉毛褲，用衣服包著照相機，冒著狂下不止的雨雪，登上玉珠峰觀景臺。

    青藏鐵路在玉珠峰站呈東西走向，觀景臺位於鐵軌南側，高１．２５米、長５００米，露天無頂。觀景台中部是一個２０平方米的觀光區，兩邊各一個寬１２米、長２４０米的觀光區。觀景臺外側是由３００多個長１．６米、高１．２米灰色鐵欄杆相連而成的護欄。旅客走下火車，即可踏上半米見方的水泥方磚鋪就的觀景臺，扶欄遠眺“崑崙六月飛雪”的壯美景觀。

    除玉珠峰外，類似的觀景平臺在青藏鐵路“格拉段”上還有５處，從北到南依次為楚瑪爾河、沱沱河、布強格、唐古拉、錯那湖。站在青藏鐵路這些特有的觀景臺上，廣大旅客可盡情欣賞雪域高原的神奇風光。

    “天氣好的時候，海拔６１７８米的玉珠峰主峰清晰可見，周圍１５座海拔５０００米以上的雪山，由東向西排列，山上是終年不化的冰川和積雪，遠眺如玉龍騰飛。與玉珠峰相距僅２０多公里就是海拔６５００多米的道家聖地‘玉虛峰’雪峰。你們今天不湊巧，玉珠、玉虛兩位仙女都披著面紗藏起來了。”玉珠峰火車站站長權林説。

    儘管未能一睹兩位“冰美人”的芳容，可在雨雪中眺望濃雲密罩的崑崙山脈，仍讓記者浮想聯翩，心馳神往。

    素有“國山之母”“龍脈之祖”之稱的崑崙山，是中華民族神話傳説的搖籃，嫦娥奔月、西遊記、白蛇傳等都與崑崙山有關。古書記載的西王母“瑤池”，便是崑崙山北麓、青藏鐵路西側的黑海。傳説中，姜太公正是在距黑海不遠處修煉五行大道四十載。

    近年來，崑崙山道教尋祖旅遊線路正吸引著越來越多的海內外遊客來這裡攀登崑崙、尋根問祖。有的台灣同胞連年在崑崙山修煉，還投資興建了祭壇。

    觀景台北側、相隔三條鐵軌，就是佔地近千平方米的玉珠峰火車站。青藏鐵路的火車站與許多人心目中的火車站完全不是一個概念。內地平原上的火車站因為有眾多旅客上下車，所以修建有候車大廳、售票大廳、車站廣場等等，規模很大。青藏鐵路沿途大多是無人區，基本沒有旅客上下車，火車站主要用於火車錯車，所謂火車站其實就是安放各種控制監測火車運行設備的幾間工作室。青藏鐵路“格拉段”全線４５個火車站，正式運行後其中就有３８個無人值守。

    玉珠峰火車站控制室不到３０平方米，一進門首先看到一個大氧氣瓶。房屋中間是自動化的車務終端控制平臺，４位值班人員正忙碌著。

    “這裡的氧氣濃度大約只有平原上的六成，我們隔月在玉珠峰站連續工作３０天，工作、吃住都在這間屋裏。比起當初青藏鐵路那些建設者，我們的條件算不錯了。正式通車後，我們將全部撤出，這裡將是無人值守的車站。”值班員范應荃説。

    車務終端控制平臺正對著鐵路線及遠處的玉珠峰，平台東北兩側沿墻放著兩張雙層鐵架子床，平台西側墻壁上的一張宣傳畫格外醒目——“樹立社會主義榮辱觀·八榮八恥”。

    告別玉珠峰站，青藏鐵路繼續西行，途經望昆站，向南穿過世界上最長的高原凍土隧道崑崙山隧道，即進入著名的可可西裏自然保護區。（完）  

中華脊柱－－崑崙山

    新華社西寧６月２０日電（記者文貽煒、侯德強、拉巴次仁）火車出格爾木車站130多公里，來到海拔4160米的玉珠峰車站，下車遙望玉珠峰，這裡是青藏鐵路途經巍巍崑崙山最美的景觀。

    海拔5980米的玉虛峰和海拔6178米的玉珠峰亭亭玉立，位於崑崙山口不遠的東西兩側，這裡終年銀裝素裹，雲霧繚繞，形成聞名遐邇的崑崙六月雪奇觀。

    崑崙山西起帕米爾高原，山脈全長2500公里，平均海拔5500－6000米，總面積達50多萬平方公里，最高峰在青海、新疆交界處，名為新青峰，海拔6860米，是青海省最高點。崑崙山是高原地貌的基本骨架，是青海省重要的自然區劃界線。

    著名的崑崙山口位於崑崙山中段，距格爾木市區160公里，是青海、甘肅兩省通往西藏的必經之地，也是青藏公路、青藏鐵路上的一大關隘，因山谷隘口而得名，亦稱“崑崙山埡口”，海拔4767米。

    崑崙山口地勢高聳，氣候寒冷潮濕，空氣稀薄，生態環境獨特，自然景色壯觀。這裡群山連綿起伏，雪峰突兀林立，草原草甸廣袤。尤其令人感到奇特的是，這裡到處是突兀嶙峋的冰丘和變幻莫測的冰錐，以及終年不化的高原凍土層。崑崙山口是“世界屋脊”汽車探險線的必經之地。（完）