新華社大連１１月６日電（記者徐揚、劉寶森）６日開通試運營的煙大鐵路輪渡，首次航行就遭遇了８級風浪。經過６小時的風浪考驗後，渡船“中鐵渤海１號”當日１４時抵達煙臺，這標誌著煙大鐵路輪渡試運營開局成功。

    煙大鐵路輪渡是國家“十五”重點建設項目，北起遼東半島南端的大連市旅順口區，南至山東半島北部的煙臺市，全長１５９．８公里，是中國鐵路網規劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區陸海鐵路大通道的重要組成部分。

    煙大鐵路輪渡第二艘渡船將於２００７年初投入運營

    新華社大連１１月６日電（記者徐揚、劉寶森）中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司有關負責人表示，煙大鐵路輪渡第二艘渡船“中鐵渤海２號”已經下水，預計將於今年年底交付，在２００７年初投入輪渡航線運行。

    據介紹，“中鐵渤海２號”與“中鐵渤海１號”均為天津新港造船廠建造。兩船設計基本一致。“中鐵渤海２號”總長１８２．６０米，寬２４．８米，設計吃水５．８米，航速１８．８節／小時。６月２６日，“中鐵渤海２號”渡船在天津新港船廠１號船臺順利下水。預計在１２月，渡船將由船廠移交輪渡公司，進行調試後於２００７年初投入運營。屆時，煙大鐵路輪渡將形成每年６００萬噸的運能。到２００８年，煙大鐵路輪渡將有３艘渡船投入使用。

    “中鐵渤海２號”與“中鐵渤海１號”均為火車、汽車、旅客滾裝船，抗風能力為八級，單航次可載運一列５０節８０噸重的貨運列車、５０輛２０噸載重汽車、２５輛小汽車和４８０名旅客。渡船火車上下船採用艉進艉出方式，上甲板滾裝汽車通過汽車棧橋在尾部右舷採用側進側出方式。旅客通過全封閉人行棧橋在船中部上下船，做到了火車、汽車、旅客的安全隔離。

    煙大鐵路輪渡可抗８級颱風

    新華社瀋陽１１月６日電（記者徐揚、劉寶森）煙大鐵路輪渡６日試運營，中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司相關負責人介紹説，煙大鐵路輪渡渡船海上運行時即使遇到８級大風也可安穩運行。

    “中鐵渤海１號”採用了一種名叫“收放式減搖鰭”的維護穩定裝置。這對“收放式減搖鰭”是渡船潛在水中的兩隻翅膀，可以收放自如。當渡船在航行過程中遇到了狂風大浪，這對由計算機控制的“翅膀”就會自動伸出船體，來保持船體穩定，減搖率能達到８０％以上，這在國內客滾船中十分罕見。

    根據大連市氣象臺６日的天氣預報，煙大鐵路輪渡試運行時的海上天氣為風力６－７級，海面大浪，但隨船的記者發現船體並沒有出現大的顛簸。“中鐵渤海１號”船長張忠福説，即使遇到８級大風，渡船也可以暢行無阻，“船的實際抗風能力還要高。”

    “兩艙不沉”是“中鐵渤海１號”另一確保安全性能的獨門功夫。如果渡船在海上受到碰撞等意外事故，一個艙破損進水後，船體將自動啟動水密橫艙壁分隔船舶，使船舶最終平衡的吃水線不超過承受最高界限，從而保證船隻不會沉沒。

    此外，當渡船在碼頭停泊裝卸貨物時，為防止火車上下船時船體不穩，“中鐵渤海１號”配備了國際先進的氣動抗橫傾系統，用壓縮空氣來調整左右壓載水艙，使船隻處於平穩狀態。