元旦期間，上海金山區廊下鎮中民村、中豐村、中聯村的村民們扶老攜幼，高興地坐上家門口的公交車到鎮上過新年了。

    這３個村位於滬浙交界處，距鎮中心區域有七八公里路程，長期以來一直沒有通往鎮中心的公交車，９０００余名村民出行只能步行或“打的”。去年底，廊下１路、３路公交車從鎮裏通到了村子，從此告別了滬郊村鎮區域間無公交車的歷史。據悉，松江、嘉定、奉賢、寶山等區也各自開通了多條“鄉村公交”線路。去年，上海市城市交通行業為配合平安建設，在大力打擊“黑車”的同時，積極開展堵、補、疏，支持區縣公共交通發展，根據區（縣）公共交通發展要求及中心城區公交優化調整的實際需要，市郊新辟、延伸、調整公交線路超過了１００條。

    隨著上海郊區經濟的發展，居民出行頻率加大，為方便郊區居民的出行，滬郊公交企業延長營業時間，紛紛開起了“夜車”。奉賢南橋的“１路”到“５路”的末班車延長至晚上１０時，一些與市區接軌的公交線路，如連接市區與嘉定的滬唐線末班車時間調整到晚上１０點半。有了“夜班車”，郊區居民也能與市中心區居民們一樣享受夜生活了。同時，郊區公交車輛密度的加大，候車時間逐步縮減，嘉定區有４條區域公交線路高峰時段的間隔壓縮至８分鐘。郊區公交鄉村巴士的開通、運營時間的延長、服務質量的改善，使上海郊區公交逐漸與市區“接軌”。（記者 沈文敏）