新華社北京2月2日電（記者張曉松）國土資源部、建設部、鐵道部日前聯合發佈實施《客運專線鐵路建設項目用地控制指標》，加強對客運專線鐵路建設用地的科學管理，最大限度地節約使用土地。

    記者2日從國土資源部了解到，今後，客運專線鐵路線路方案的確定，應按照節約用地、少佔或不佔耕地特別是基本農田的原則，從線路平縱斷面設計，路基、橋涵及隧道工程設置，站區分佈、站址、站型選擇、生産佈局和施工組織等進行綜合考慮，實現優化設計。

    客運專線鐵路建設項目在選線時應儘量減少與其他鐵路、公路交通等設施産生“三角地”“包心地”等，要積極採取“以橋代路”“工程護坡”“儘量利用既有站場”等措施，最大限度地減少新增用地。

    客運專線鐵路區間、站場土石方調配，應移挖作填和集中取棄土，儘量減少取土坑、棄土堆（場）用地。客運專線站區內生産房屋及設施宜設計為綜合性多層建築。

    客運專線鐵路建設項目佔用耕地時，應按照有關規定進行耕作層土壤剝離，併合理利用。客運專線鐵路建設應在滿足施工要求的前提下，嚴格控制臨時用地數量，並根據工程進度統籌安排，盡可能將臨時用地設置在鐵路用地範圍內，或利用荒坡、廢棄地，儘量不佔用耕地特別是基本農田。

    據國土資源部有關負責人介紹，“十一五”期間，我國將規劃建設“四縱四橫”鐵路快速客運通道3個城際快速客運系統，總里程達1.2萬公里以上，而每公里普通鐵路需佔地25畝，每公里復線鐵路需佔地40畝。在這種情況下，客運專線鐵路建設項目用地必須嚴加控制。