新華社西寧５月３０日電（記者顧玲）３０日，國家環保總局會同鐵道部組織相關部門和專家，開始對青藏鐵路格拉段工程進行竣工環境保護驗收。

    記者從國家環保總局了解到，環境保護驗收是青藏鐵路格拉段工程竣工驗收的重要組成部分，在隨後的三天裏，驗收委員會將在青藏鐵路沿線對野生動物遷徙措施、熱棒等凍土保護措施、取棄土場的恢復措施、水保工程、濕地保護、鐵路路基兩側植被恢復措施等進行詳細的考察與驗收。

    青藏鐵路格拉段跨越“世界屋脊”青藏高原腹地，沿線穿越了高寒荒漠、高寒草原、高寒草甸、沼澤濕地等不同的高寒生態系統，沿線氣候條件獨特，分佈有極具保護價值的珍稀瀕危野生動植物物種資源，連片的多年凍土、湖盆、濕地及緩丘構成的原始高原面，是我國及南亞地區重要的“江河源”和“生態源”。自然生態環境原始、獨特、敏感、脆弱。

    為了建設高原環保鐵路，鐵路建設部門在沿線生態環境敏感區採取了建設動物遷徙通道、凍土環境保護、高寒植被移植保護與再造等一系列措施，青藏鐵路格拉段用於環保工程的投資達１５．４億元。

    據了解，近期國家開始對青藏鐵路格拉段實施竣工驗收。竣工驗收工作分專項展開，主要包括環保、檔案、消防、土地、衛生保障和凍土長期觀測系統等。其中衛生保障專項驗收已于５月下旬先期展開。

    青藏鐵路東起青海省西寧市，西至西藏自治區拉薩市，全長１９５６公里。其中西寧至格爾木段８１４公里于１９８４年建成通車，格爾木至拉薩段于２００１年６月開工建設，２００６年７月１日全線通車運營。格爾木至拉薩段全長１１４２公里，海拔４０００米以上的地段達９６０公里，最高點海拔５０７２米，經過連續多年凍土地段５５０公里，是世界鐵路建設史上最具挑戰性的工程項目，創造了多項世界鐵路之最。