新華社蘭州７月２日電（記者連振祥）青藏鐵路的通車，把昔日的“唐蕃古道”與“絲綢之路”連成了一體，使貫通我國連雲港與荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的輻射作用開始深入青藏高原腹地。

    記者從蘭州鐵路局了解到，目前，新亞歐大陸橋對青藏高原腹地的輻射作用突出表現在物流和人流的增加，以及由此帶來的青藏高原經濟格局的變化上。蘭州鐵路局負責人介紹説，青藏鐵路通車後，進藏物資運輸和人員往來模式由以公路為主變為以鐵路為主，而這些都是通過新亞歐大陸橋的輻射來完成的。據鐵道部最新統計，青藏鐵路自２００６年７月１日全線開通運營至２００７年５月３１日，共運送旅客１３０多萬人次。與此同時，貨運也保持強勁增長態勢，２００６年，蘭州鐵路局通過新亞歐大陸橋上的蘭州鐵路樞紐進入青藏高原的各類物資達２２７萬噸，今年１月１日至６月１９日達９０多萬噸。據蘭州鐵路局介紹，目前進藏物資主要以糧食、生活用品、煤炭、建築用品等為主，月均達到１５萬噸，出藏物資主要以鉻礦石、硼礦石和鐵礦石等為主，預計今年可達３０萬噸左右。

    記者了解到，大運量、長距離的鐵路運輸對青藏地區經濟社會發展的拉動作用開始顯現。西藏自治區社科院研究員班覺説，以青藏鐵路沿線現有城鎮為基礎，新亞歐大陸橋帶來的人流物流信息流等要素的加速聚集，可以促使這些城鎮儘快形成一定的人口規模和經濟規模，産生更大的集聚效應，從而推動青藏高原地區城鎮的發展，逐步形成青藏高原新的經濟增長點和商業流通中心。