新華社北京１０月２４日電（記者黃全權）從西昌起飛升空，到抵達遙遠月球的“工作崗位”，嫦娥一號衛星的總飛行距離將超過１００萬公里。

    這１００萬公里的漫漫飛行路，將需要嫦娥一號衛星付出１３天１８小時左右的飛行時間。

    據了解，按照制定的飛行計劃，嫦娥一號衛星的旅程將先後經歷調相軌道、地月轉移軌道、月球捕獲軌道三個階段。期間將實施４次加速、３次中途軌道修正、３次近月制動共１０次變軌，最終成功進入環月工作軌道。嫦娥一號衛星也將成為迄今為止我國飛行變軌次數最多的人造衛星。

    在遙遠漫長的飛行旅途中，嫦娥一號衛星並非只是一味地“辛苦趕路”。專家表示，到達目的地之前，嫦娥一號衛星將沿途探測並收集４萬公里－４０萬公里之間的地月空間環境數據。

    “嫦娥一號衛星飛行的設計主要是結合我們國家的運載能力以及東方紅三號衛星平臺的基礎。”繞月探測工程衛星系統副總設計師孫澤洲説，“調相軌道的設計可以使衛星逐步獲得速度增量，減少大的速度增量變化中引起的重力損耗等影響。”

探月·背景：數字“嫦娥”

    新華社西昌１０月２４日電（記者 李宣良、孫彥新、白瑞雪）從數字看“嫦娥”，別有意味。

    １４億元：從２００４年初立項研製，到２００７年１０月實施發射，繞月探測工程總投資１４億元人民幣。

    １４公里與１００萬公里：繞月探測工程所花費用，相當於修建１４公里高速公路的費用，而嫦娥一號衛星飛到月球的總飛行距離將超過１００萬公里。

    １００００人：工程總指揮欒恩傑説，繞月探測工程的衛星、火箭、發射場、測控、地面應用五大系統中直接參與工程的科研人員約５０００人，加上管理人員和相關單位的協作人員，共約１００００人。

    １０３次：這是長征系列火箭的第１０３次飛行。

    １０次點火：“嫦娥奔月”的路線由繞地、地月轉移、繞月三段拼接而成，需要衛星發動機點火１０次來實現。在繞地飛行段通過４次變軌，使衛星獲得飛向月球的足夠速度；在地月轉移段，通過３次修正來精確瞄準月球；在繞月段通過３次近月制動來捕獲月球，建立工作軌道。

    ３３０小時：從火箭點火發射，到衛星建立繞月圓軌道，大約需要３３０小時。

    ８與４：嫦娥一號衛星將攜帶８臺探測設備，完成４大科學目標。

    ２０００條：北京航天飛控中心對嫦娥一號衛星的奔月過程進行飛行控制，需要向衛星注入大約２０００條指令。

    ２３０００頁：北京航天飛控中心開發嫦娥一號衛星任務控制軟體系統，包含了實時處理、長期管理、軌道控制、數據存儲、指揮顯示、數字倣真、國際聯網７個子系統。總共４２１份文件，９８．８萬行源代碼，如果打印出來將有２３０００余頁。