11月13日，中鐵二局施工車輛在為京津城際快速鐵路鋪軌。當天，京津城際快速鐵路在天津楊村開始鋪軌。京津城際快速鐵路是2008年北京奧運會重點配套工程，全長115公里，2005年7月4日開工建設，將於今年完成軌道工程，明年一季度試運行，將是中國最早建成的第一條設計時速350公里的高標準鐵路客運專線。  新華社記者 王曄彪 攝

    新華社北京１１月１８日電（記者　齊中熙）京津城際鐵路近日正式鋪軌，這預示著明年北京奧運會前，中國將建成首條時速３００公里的客運高速鐵路。早在兩年前，隨著石太客運專線率先開工，中國鐵路拉開了客運專線建設的大幕。記者１８日從鐵道部獲悉，目前，鐵路客運專線建設深入推進，已開工項目達１６個。

    已開工的這１６條客運專線為：京津城際、武廣、鄭西、石太、合武、合寧、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠、長吉、九昌、哈大、膠濟、海南東環。

    其中，京津城際、合寧、合武等客運專線開通運營進入倒計時；哈大、武廣、鄭西、廣深港等客運專線建設正在全面推進。此外，準備長達十年之久，舉世矚目的京滬高速鐵路可行性研究報告獲批，這是目前世界上標準最高、規模最大、一次建成延展里程最長的高速鐵路。

    專業人士指出，京津城際軌道交通工程僅僅是中國現代化鐵路建設的一個開端，通過京津城際這一工程，中國將為下一步建設一大批客運專線和高速鐵路奠定基礎。

    根據《中長期鐵路網規劃》，到２０２０年，中國鐵路客運能力將空前提高，建成省會城市及大中城市間的快速客運通道，建成環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區等城際快速客運系統，建設客運專線１．２萬公里以上。

    客運專線的大規模建設，為鐵路科技創新工作創造了巨大空間，提供了廣闊舞臺，同時也對工程設計施工、機車車輛、通信信號、列車控制、調度指揮、旅客服務等重點領域的技術創新提出了新的更高要求。

    面對我國客運專線建設標準高、規模大、工程艱巨、技術複雜的特點，在長期工程技術積累的基礎上，鐵道部加大了科技攻關力度，２００４年以來，鐵路有關部門系統安排了１１０項重大科研課題，開展客運專線技術創新工作。通過大量工程試驗和實踐，目前已初步形成具有世界先進水平的中國客運專線技術標準體系和成套工程技術。

鐵道部加大科技攻關力度 客運專線技術取得突破

    記者從鐵道部了解到，隨著大規模高標準的鐵路客運專線建設全面展開和不斷深入，鐵道部在長期工程技術積累的基礎上加大了科技攻關力度。自2004年以來，鐵路部門系統安排了110項重大科研課題，開展客運專線技術創新工作。通過大量工程試驗和實踐，具有世界先進水平的中國客運專線技術標準體系和成套工程技術初步形成。

統計局：我國鐵路客貨運量運輸密度居世界第一

    據國家統計局最新統計數據，黨的十六大以來，我國鐵路運輸業整體水平顯著提升。

    ２００２年到２００６年是新中國成立以來我國鐵路建設投資最多的時期，特別是２００６年我國鐵路基本建設投資達到１５５３億元，比２００２年增長了１４９．０％，年均增長２０．４％，比“七五”和“八五”十年完成投資的總和還要多。巨大的投資完善了鐵路基礎設施，實現了我國鐵路機車和客車、貨車的更新換代。

京津城際快速鐵路開始鋪軌 用上"特製百米鋼軌"

    11月13日，中鐵二局施工車輛在給京津城際快速鐵路鋪軌。  新華社記者 王曄彪 攝

    11月13日15點30分，京津城際快速鐵路從楊村到天津方向鋪下第一根鐵軌，標誌著京津城際快速鐵路鋪軌全面開始。鋼軌將從楊村以每天8公里的速度向天津方向推進，預計一週後到達天津站。京津城際客運專線全線使用的鋼軌累計重達27000噸，這是特製百米鋼軌首次在國産時速350公里的鐵路上進行正式鋪設。

合寧鐵路9月30日貫通

    9月13日，在安徽滁州境內，合寧線（合肥─南京鐵路）上的工人正在進行電氣化施工。合寧鐵路是我國第一條高速鐵路客運專線，是西安至南京鐵路的組成部分，也是國家規劃的“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。合寧鐵路目前已全面進入後期電氣化改造環節，將於9月30日貫通。 新華社發

哈大鐵路客運專線進入實質施工階段 投資923億元

    由中鐵九局負責施工的哈大客運專線瀋陽馬總屯特大橋，１０日上午開鑽第一根樁。這標誌著哈大客運專線進入實質性施工階段。

    哈大鐵路客運專線是中國鐵路中長期規劃“四縱四橫”快速客運網中連接東北和關內地區之北京——瀋陽——哈爾濱（大連）客運專線的北段，鐵路“八縱八橫”主骨架京哈通道的重要組成部分，總投資約為９２３億元。