新華社鄭州８月２７日電（梁鵬、趙慶）２７日，鐵道部重點工程——鄭州工務機械段百米焊軌基地正式投入使用，基地內代表當今最前沿技術的焊接設備生産的鋼軌，將使每公里鋼軌接頭減少７７％，有效提高列車運行時的安全性和乘坐的舒適度。

    據鄭州工務機械段焊軌車間主任陳世溫介紹，鋼軌上的接口被業內稱為“最危險的皺紋”，鋼軌連接點的數量和火車的速度有著直接的關係，用更長的鋼軌從而減少連接點也是提速的關鍵所在。因為鋼軌長了軌縫接頭會大大減少，這樣列車運行時經過的接頭數量就大大減少，那種煩人的“咯噔”聲和經過接頭時所帶來的不適感也就減少了；而且接頭數量減少後機車車輛經過接頭時受衝擊的次數也就少了。鋪裝長鋼軌能減少列車經過接頭時引起的衝擊晃動和噪音，也同時提高了列車高速運行時的安全性。

    據介紹，過去我國鐵路使用的５００米長鋼軌，由２０根２５米長的短鋼軌焊接而成，鋼軌焊接接頭多，影響了列車運行的平穩性，不適應列車提速所需。為減少鋼軌焊接接頭，鐵道部在既有正線和客運專線採用百米軌焊接新技術，即將廠家生産的百米軌運至焊軌基地，焊接成５００米長鋼軌後，運至現場再焊接成無縫線路。用百米焊接技術，每公里線路鋼軌接頭１８個，與２５米焊接技術相比，焊接接頭減少了７７％。

    鄭州工務機械段百米焊軌基地于２００７年１１月動工建設，佔地２００余畝，總投資近１億元。基地建成後，每年可焊軌１３００公里以上。