新華社杭州8月18日電（記者章苒、王鑫方）由於太湖水處於十年來的最高位，湖水向周邊河道倒灌，18日浙江通往上海、江蘇主航道的泄洪通航計劃未能奏效，堵航13天的8000多艘船隻仍滯留在長興－湖州－上海航線（長湖申線）。

    湖州市18日上午9時開閘放水，原計劃經過7個小時泄洪，將上下游水位落差縮小至30厘米以內，確保船隻通行安全以後，恢復長湖申線通航。但是截止到下午6時，上下游落差遠超過30厘米，而且水流湍急，相關部門放棄了復航計劃。

    湖州港航局執法支隊主任宋慶華説，長湖申沿線有上百座橋梁，目前上游水位過高，此時如果通航，非常容易發生撞橋事故。此外，水流過急也嚴重威脅到航行安全。

    據了解，除了長湖申線8000多艘船隻堵航以外，長湖申線南側新竣工的湖州－嘉興－上海航線也因太湖水位過高而封航，1200多艘船在排隊等待通航。有關專家認為，堵航的根本原因在於太湖自身排洪能力太弱。

    據了解，長三角地區水網航道密布，而太湖是這些河道的最大蓄洪區，但目前太湖水位高出警戒水位大約60厘米，不僅不能為這些河道起到泄洪作用，而且太湖水倒灌還在加劇這些河道的水位上漲。18日長湖申線泄洪過程中，太湖水往低處流，已經發生倒灌。

    據了解，目前太湖周邊排洪口已經全部打開，但即使２４小時排洪，每天也只能降低一至兩厘米，按此速度要降至警戒水位至少需要一個月的時間。

    長湖申線是浙北通往江蘇和上海的水上大動脈，承擔了該區域８０％的電煤和建材運輸，雖然航道全長僅為１４５公里，但是年貨物吞吐量相當於三條滬寧鐵路。