新華社杭州８月１９日電（記者王鑫方、章苒）已連續封航１４天的浙北至江蘇、上海主要航道１９日上午解除封航。預計３天后綿延４０余公里、８０００多艘船隻可疏散完畢，航線恢復正常。

    記者從湖州港航管理局獲悉，長興—湖州—上海內河航線（長湖申線）１８日９時起先後打開湖州船閘和南部德清大閘放水，加上天氣晴熱加快水體蒸發，目前上下游水位落差降至３０厘米以內，水流速減半降至５公里／小時。這樣的流速對於空船而言可以安全行駛放行，但對於重船而言流速偏快，容易導致船體失控甚至引發沉船、造成堵航，因此港航部門先行疏散空船，待水流速繼續下降後放行重船。

    湖州港航局海事科科長周士泉説，堵航船隻中有６０００只空船和２０００只重船，其中空船全部是從上海向西駛向長興方向準備裝貨的運輸船。目前一天可疏散至少３０００艘船隻，預計３天內航線可恢復正常。

    由於滯留船隻數量多、時間長，為避免船舶因無序爭搶航行引發大面積堵航，湖州港航局２４小時監控指揮中心電視屏幕，派艘艇把守在各航段疏航，確保航道安全、有序、暢通。同時，利用港航短信告知船民通航次序和安全事項，要求減速慢行，防止碰撞橋梁。

    據了解，除了長湖申線復航以外，湖州航區其他航線也先後解除封航，截至１９日上午已疏散１０００多艘船。

    受連續強降雨和颱風“莫拉克”影響，長湖申線及周邊水域水位全線上漲，水利、水運部門自６日８時起關閉長湖申線湖州船閘，實行水上交通管制。截至１８日，造成８０００余艘運輸船滯留航道，綿延４０多公里至江蘇吳江，出現該航線十年來最大規模堵航。

    長湖申線是浙北通往江蘇和上海的水上大動脈，承擔了該區域８０％的電煤和建材運輸，雖然航道全長僅為１４５公里，但是年貨物吞吐量相當於三條滬寧鐵路。