新華社南極內陸格羅夫山１月２日電（記者崔靜）怒吼的狂風、漫天的飛雪……中國南極內陸格羅夫山考察隊２日在格羅夫山地區的核心區哈丁山附近遭遇暴風天氣。

    據估測，考察隊宿營地附近當日風力達８級以上，陣風１０級。呼嘯的狂風將覆蓋在冰蓋表面的積雪吹捲起兩三米高，仿佛幕簾般遮住了人們的視線，使人的可視距離不足１公里。

    由於遭遇暴風天氣，考察隊取消了當天前往哈丁山進行野外考察的計劃，全體隊員在營地休整，並對前一時期在格羅夫山地區最高峰——梅森峰採集的樣品進行分類和檔案整理。

    格羅夫山隊是在完成對梅森峰的地質、冰雪、測繪、隕石採集等考察任務後於１日夜轉至哈丁山附近駐紮的。按照計劃，考察隊將在這裡進行為期約３０天的野外考察，其中一項重要任務是採集隕石。同時，考察隊隊員還將運用冰川地質地貌、土壤、沉積岩、孢粉組合等手段，研究格羅夫山地區新生代以來冰蓋進退的演變過程，認識南極冰蓋的進退歷史。

    哈丁山是中國提出並獲得批准的第一個南極特別保護區，總面積約１２０平方公里。該區域保留著大量珍貴的冰川進退遺跡，極有可能為弄清東南極冰蓋演化歷史提供寶貴證據；此外，該區域分佈著自然界罕見的、極易被破壞的典型冰蝕與風蝕地貌。這些冰川地質現象既有重要的科學價值，又有罕見的荒野價值和美學價值。

    1月2日，一名中國南極內陸格羅夫山考察隊隊員在暴風中行走。當日，中國南極內陸格羅夫山考察隊在格羅夫山地區的核心區哈丁山附近遭遇暴風天氣。據估測，考察隊宿營地附近風力達8級以上，陣風10級。為了確保作業安全，考察隊取消了野外考察計劃，全體隊員在營地休整。新華社記者 崔靜 攝

通訊：在南極體驗“殺人風”

    新華社南極內陸格羅夫山１月２日電（記者崔靜）在南極考察人員中流傳著這樣一句話：南極的冷不一定能凍死人，但南極的風能殺人。這話初聽起來有些令人難以置信，但新華社記者跟隨中國南極內陸格羅夫山考察隊在蒼茫的南極內陸冰蓋上工作、生活，親身領教了南極“殺人風”的威力。

    南極被稱為“暴風雪的故鄉”，風暴比地球上其他任何一個地方都頻繁，風力也更兇猛，而且瞬息萬變。１月２日，駐紮在格羅夫山核心區域——哈丁山附近的格羅夫山考察隊就遭遇了暴風的侵襲。

    ２日整整一天，八至十級的狂風裹挾著雪粒，沿著冰蓋表面呼嘯而來，停置在冰面上的考察隊隊員住艙被吹得微微發顫。從窗戶向外望去，可以看到被風吹捲起的雪粒遇到山脊時便飛躍而起，仿佛千軍萬馬越過山脊而去。遠處的山峰頂部好似冒起了陣陣白煙，令人難以辨認山體的輪廓。

    住艙附近，受到阻擋的雪粒堆積起一個個及膝高的小雪丘。飄揚的雪粒使得近處的物體全部籠罩在白色煙霧中，隊員們從住艙到餐廳僅１０米左右的路也模糊不清，必須戴上風鏡、扣緊皮帽，弓著腰，艱難地挪過去。

    已是第五次參加格羅夫山考察的機械師李金雁説，寒冷的南極冰蓋是孕育暴風的産床，在以往歷次格羅夫山考察中，考察隊都遇到過這樣的暴風天氣，而且隨著南極短暫夏季的結束，進入２月後，這樣的暴風雪天氣會越來越多，中國第２２次南極考察期間，格羅夫山考察隊就因天氣惡劣被困在營地整整５天。

    歷史資料表明，人們通常所説的１２級颱風，風速可以達到每秒３２．６米，但南極的狂風常常超過１２級颱風。在南極半島、羅斯島和南極大陸內部，風速常常達到每秒５５．６米以上，有時甚至達到每秒８３．３米！在南極的各國科學考察站，經常遭到暴風的襲擊。在寒冷而黑暗的冬季，呼嘯的狂風將房屋摧毀、推倒通信鐵塔、卷走車輛的情況時有發生。

    南極的風為何如此厲害？據科學家研究，這主要是受南極冰蓋的形狀和地球重力的影響。由於南極大陸是中部隆起向四週傾斜的高原，一旦沉重的冷空氣沿著南極高原光滑的表面向四週俯衝下來，便會狂風大作，一場可怕的極地風暴就産生了。

    因此，為了考察人員的安全，在南極的各國考察站都有嚴格規定，大風時絕對禁止外出，一切室外活動都是不允許的。平時外出一定要兩人結伴同行，穿著保暖服裝，佩戴墨鏡、手套等防護裝備，同時還要攜帶必要的食品、ＧＰＳ定位儀和通信設備等。

    在各國南極科學考察站周圍，還建有大小不一的“避難所”，裏面備有食品、飲 料、燃料、通信設備、小型發電機、取暖爐、睡袋等日常生活必需品。在外考察的科學家一旦碰上突如其來的暴風雪，不分國籍，都可以躲進這些從不上鎖的“避難所”食宿，離去時只需留字致謝。

    12月30日，中國第26次南極考察格羅夫山隊隊員在用相機拍攝一塊疑似隕石的形態。當地時間12月30日16時（北京時間12月30日19時），中國第26次南極考察格羅夫山隊在格羅夫山地區的最高峰——梅森峰腳下發現一塊隕石，這是考察隊在此次考察活動中發現的首塊隕石。從隕石的破裂面可以初步判斷這塊重221.5克的隕石為普通球粒隕石。新華社記者 崔靜 攝

中國第26次南極考察格羅夫山隊30日發現首塊隕石

   新華社南極內陸格羅夫山１２月３０日電（記者 崔靜）當地時間３０日１６時（北京時間３０日１９時），中國第２６次南極考察格羅夫山隊在格羅夫山地區的最高峰——梅森峰腳下發現一塊隕石，這是考察隊在此次考察活動中發現的首塊隕石。

    這是12月30日拍攝的中國第26次南極考察格羅夫山隊隊員發現的隕石（畫面中央黑色石塊）。新華社記者 崔靜 攝

    據採集到這塊隕石的考察隊員、來自中國科學院地質與地球物理研究所的胡森博士介紹，這塊隕石是在梅森峰南側山腳下的碎石帶中發現的，從隕石的破裂面可以初步判斷這塊重２２１．５克的隕石為普通球粒隕石。詳細>>>

第26次南極考察：漫長而艱辛的南極內陸冰蓋之旅

    新華社南極內陸１２月２４日電（記者 崔靜）將水杯、水桶清空或密封；鍋碗瓢盆悉數放入地上的紙箱，用安全繩捆綁固定；走出住艙，側身使勁撞幾下虛掩的厚重艙門，牢牢扣上門把手……完成每日出發前必做的準備，跳上雪地車後車廂，新一天漫長而艱辛的南極內陸冰蓋之旅開始了。

    這些特殊的準備工作是為了應對一天十幾個小時的持續顛簸。白茫茫的南極內陸冰蓋並非人們想象的一馬平川，雪丘、雪壩和冰淩沿著風吹的方向不規則地排列著。雪地車碾過時，整個車身不時發齣劇烈震顫，擠坐在後車廂內的南極內陸考察隊員要緊握車頂欄杆，才能避免相互碰撞或跌落座位。

    由於每輛雪地車都牽引著四五十噸重的物資，行進起來非常吃力，與其説是在行駛，不如説是在“爬行”。即使是在相對平坦的冰面上，雪地車的最快時速也僅能達到每小時１２公里。遇到陡坡或軟雪帶時，雪地車乾脆陷入雪中，熄火“罷工”了。每當這時，考察隊員們便紛紛跳下車，合力摘下雪地車拖挂的沉重鋼纜，將其連接的多個雪橇重新拆分組合，讓雪地車先拉一部分爬上陡坡，再返回接上剩下的雪橇，如此往復。詳細>>>

中國第26次南極考察內陸考察隊抵達格羅夫山地區

    新華社南極內陸格羅夫山１２月２８日電（記者崔靜）經過１０天艱難跋涉，中國第２６次南極考察隊派出的一支內陸考察隊２７日夜抵達格羅夫山地區，正式開始對這一地區進行地質、冰川、測繪和隕石採集等綜合科學考察活動。

    當地時間２７日２０時（北京時間２７日２３時），中國南極內陸考察格羅夫山隊在成功穿越一條寬達１．５米左右的冰裂隙後，順利進入格羅夫山地區。 詳細>>>